[实用新型]一种电子油门踏板力滞机构

说明书

本实用新型公开了一种电子油门踏板力滞机构，涉及汽车制造技术领域，本实用新型包括固定装置、传感器装置、转动装置、踏板装置、阻尼装置以及迟滞装置，固定装置包括底板，支架均与底板焊接，传感器装置包括传感箱，传感箱与底板焊接，转动装置包括转杆，压板与转杆焊接，踏板装置包括平板，固定块与平板焊接，阻尼装置包括弹簧，弹簧均与底板焊接，迟滞装置包括固定板，固定板均与底板焊接。本实用新型为一种电子油门踏板力滞机构，通过设置微型压力传感器，控制微型液压油缸收缩，用脚踩下，或者被弹簧抬高，实现给油或者收油的目的，当需要定速巡航时，磨砂块与磨砂杆产生的摩擦力大于弹簧张力，油门踏板不动，达到不需常踩且节约人力的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种电子油门踏板力滞机构。

背景技术

油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速，电子油门踏板位置传感器是电子油门系统中的一个重要的部件，电子油门通过电子油门踏板位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度，电子油门系统主要由油踏板、电子油、踏板位置、ECUJ、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

司机驾驶汽车匀速行驶时，需要用脚保持一个角度不动，因为现有的油门踏板没有力滞机构，所以非常费力，为此，我们提出一种电子油门踏板力滞机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电子油门踏板力滞机构，可以有效解决背景技术中在保持匀速行驶时右脚费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种电子油门踏板力滞机构，包括固定装置、传感器装置、转动装置、踏板装置、阻尼装置以及迟滞装置，所述固定装置包括底板以及支架，两个所述支架下表面均与底板上表面焊接，所述传感器装置包括传感箱、转轴、连接杆以及支撑圈，所述传感箱下表面与底板上表面焊接，所述传感箱内表面设有两个圆形通孔，所述转轴两端分别与两个圆形通孔旋转配合，所述连接杆下端与转轴一表面焊接，所述支撑圈一表面与连接杆上端焊接，所述转动装置包括转杆、压板、固定块，两个所述支架上端均设有旋转通孔，所述转杆两端分别与两个旋转通孔旋转配合，所述压板一端与转杆一表面焊接，所述踏板装置包括平板、转动条以及微型压力传感器，两个所述转动条下端均设有第二通孔，所述转杆两端分别与两个第二通孔旋转配合，两个所述转动条上端均与平板下表面焊接，所述固定块上表面与平板下表面焊接，所述平板上表面设有矩形安装槽，所述微型压力传感器下端安装于矩形安装槽内，所述阻尼装置包括弹簧以及连接块，两个所述弹簧下端均与底板上表面焊接，两个所述弹簧上端均与平板下表面焊接，所述连接块上表面与平板下表面焊接，所述迟滞装置包括固定板以及微型液压油缸，两个所述固定板下表面均与底板上表面焊接，两个所述微型液压油缸一端分别与固定板侧表面焊接，其中，支架的主要作用是配合转杆转动，转动条的主要作用是配合平板转动，弹簧的主要作用是抬高平板实现收油减速，固定板的主要作用是固定微型液压油缸，微型液压油缸的主要作用是推动磨砂块。

优选地，所述固定装置还包括安装螺丝，所述底板上表面设有两个螺纹通孔，两个所述安装螺丝下端分别与两个螺纹通孔旋转配合，其中，安装螺丝的主要作用是固定设备。

优选地，所述传感器装置还包括滚轮，所述滚轮设有第一通孔，所述支撑圈一表面与第一通孔旋转配合，其中，传感器装置的主要作用是记录平板转动的机械角度。

优选地，所述转动装置还包括固定螺丝，所述压板一端设有第二通孔，所述固定块一表面设有第三通孔，且位置与第二通孔相适应，所述固定螺丝穿过第二通孔，且与第三通孔旋转配合，其中，转动装置的主要作用是控制油门踏板。

优选地，所述踏板装置还包括压力板，所述压力板下端与微型压力传感器上端焊接，其中，踏板装置的主要作用是控制油量以及微型液压油缸。