[实用新型]一种汽车连接器端子

说明书

本实用新型公开了一种汽车连接器端子，包括端子本体，端子本体一端设有插接口并用于供对插端子插入；端子本体另一端为连接端；其特征在于，端子本体包括长条形结构设计的底板，底板前端表面上且沿长度方向呈间隔的设置有呈凸出设置的第一触点和第二触点；底板中部一侧垂直于底板向上弯折延伸并形成第一支撑部，第一支撑部上侧水平向内弯折延伸形成固定块，且固定块呈正对的位于底板上方；固定块内侧表面连接固定有整体呈长条形结构的弹性压片，弹性压片包括后端的与固定块相连的固定部，固定部前端倾斜朝向第一触点弯折延伸并形成呈倾斜部，本实用新型具有能够更好地与对接端子完成对接，能够更加方便插拔装配的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车连接器技术领域，具体涉及一种汽车连接器端子。

背景技术

电连接器广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。众所周知，电流传输时两个搭接在一起的导电体必须紧密贴合，汽车电力输送线束输送的电流都非常大，往往达到几十安培甚至几百安培。在如此大电流的情况下，连接器端子间的配合要求十分严格，当配合过松，导体接触不良，电阻会变得很大，导致发热严重。当配合过紧，不利于连接器的插拔。

现有结构的汽车连接器端子中，插接口设计不够合理，导致对接端子对接插入后，插接口与对接端子之间通常采用单点接触，两者不能够很好的相接完成电力传输；其次，插接口结构设计不合理，致使不方便对接插入，不方便插拔。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，设计合理，能够更好地与对接端子完成对接，能够更加方便插拔装配的汽车连接器端子，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，设计合理，能够更好地与对接端子完成对接，能够更加方便插拔装配的汽车连接器端子。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车连接器端子，包括端子本体，端子本体一端设有插接口并用于供对插端子插入；端子本体另一端为连接端；其特征在于，端子本体包括长条形结构设计的底板，底板前端表面上且沿长度方向呈间隔的设置有呈凸出设置的第一触点和第二触点；底板中部一侧垂直于底板向上弯折延伸并形成第一支撑部，第一支撑部上侧水平向内弯折延伸形成固定块，且固定块呈正对的位于底板上方；固定块内侧表面连接固定有整体呈长条形结构的弹性压片，弹性压片包括后端的与固定块相连的固定部，固定部前端倾斜朝向第一触点弯折延伸并形成呈倾斜部，且倾斜部远端正对且间隔的位于第一触点上方，倾斜部远端朝向远端上方弯折延伸形成延伸部，且延伸部远端正对且间隔的位于第二触点上方；且第一触点与倾斜部远端的距离小于第二触点与延伸部远端的距离设置；底板前端一侧连续弯折延伸形成截面呈U形的导向块，导向块倒扣在底板上并对延伸部形成包围结构，并且导向块前端端面局部倾斜朝向后侧下方弯折延伸形成导向部；导向部与底板之间形成所述插接口。

这样，上述的汽车连接器端子在使用时，固定块远端端面形成的导向部结构，导向部与底板之间形成的插接口整体呈外侧扩口设置，这样的结构使得对插端子更加方便对接插入，并且对插端子插入后，导向部能够对对插端子施加一个朝向底板方向的压力，使得对插端子更好地与第一触点和第二触点接触。并且设置有第一触点和第二触点，相对于单独的触点，能够提高可靠性。上述结构能够更好地与对接端子完成对接，能够更加方便插拔装配。

作为优化，底板后端两侧局部各自倾斜向上弯折延伸形成连接条；底板后端两侧局部各自倾斜向上弯折延伸形成连接块。

这样，能够更加方便与导线相连，并且连接更加可靠。

作为优化，导向部远端至底板的间距小于延伸部远端至底板的间距设置。

这样，设计更加合理，使得导向部能够更好地进行导向，且还能够更好地避免对插端子脱出。

作为优化，在固定部下表面设置有加强筋，且加强筋延伸至倾斜部下表面上。