[实用新型]一种减振坐垫的底板骨架结构

说明书

本实用新型涉及座椅减振技术领域，具体涉及一种减振坐垫的底板骨架结构，包括底壳，底壳的中心部设置有坐骨区，坐骨区上开设有呈中心对称结构的空槽，所述空槽包括左右对称的开槽部，所述开槽部包括若干个间隔设置的凸槽，相邻的两个所述凸槽之间连接有连接部，所述连接部与相邻的两个所述凸槽的连接处设置有圆角且平滑过渡，位于前后两端的两个所述凸槽的侧边之间平滑过渡连接，本实用新型一种减振坐垫的底板骨架结构，通过坐骨区的设计以专供骑行者落座，其采用软性包胶材质包裹，当人体坐在鞍座上时，下潜性能较好，从而提高了坐垫本身的包覆性，进而提高了舒适度，同时利用空槽的设计将振动扩散到底壳的周围，起到减振的效果。

技术领域

本实用新型涉及座椅减振技术领域，具体涉及一种减振坐垫的底板骨架结构。

背景技术

在现有的车辆座椅生产领域中，减振性能一直是影响座椅品质的一个重要因素。目前已经有从坐垫的包装结构上对减振性能进行改进等研究，但是我们发现，振动是自下而上传递来的，如果在位于坐垫最下方的底壳能够发挥较高的减振作用的话，那传递到上方的振动就能够得到大大地缓解。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种减振坐垫的底板骨架结构，所要解决的技术问题是如何对坐垫的底壳结构进行改进，以提高其减振性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种减振坐垫的底板骨架结构，包括底壳，底壳的中心部设置有坐骨区，坐骨区上开设有呈中心对称结构的空槽。

进一步地，空槽包括左右对称的开槽部，开槽部包括若干个间隔设置的凸槽，相邻的两个凸槽之间连接有连接部，连接部与相邻的两个凸槽的连接处设置有圆角且平滑过渡。

进一步地，位于前后两端的两个凸槽的侧边之间平滑过渡连接。

进一步地，每个开槽部包括四个凸槽。

进一步地，相对的两个连接部之间留有间隙。

进一步地，坐骨区凸出于底壳。

进一步地，底壳的前端和后端各设置有安装件。

本技术方案所带来的有益效果是：本实用新型一种减振坐垫的底板骨架结构，通过坐骨区的设计以专供骑行者落座，其采用软性包胶材质包裹，当人体坐在鞍座上时，下潜性能较好，从而提高了坐垫本身的包覆性，进而提高了舒适度，同时利用空槽的设计将振动扩散到底壳的周围，起到减振的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种减振坐垫的底板骨架结构在实施方式中的结构示意图；

图中：1-底壳、2-坐骨区、3-空槽、31-开槽部、32-凸槽、33-连接部、11-连接件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，这种减振坐垫的底板骨架结构，包括底壳1，底壳1的中心部设置有坐骨区2，坐骨区2上开设有呈中心对称结构的空槽3，由此，通过坐骨区2的设计以专供骑行者落座，其采用软性包胶材质包裹，当人体坐在鞍座上时，下潜性能较好，从而提高了坐垫本身的包覆性，进而提高了舒适度。同时，软性材质的坐骨区2可以与周边的主材料形成天然的缓冲带，使得振动在自下而上发生时能够得到良好的吸收。

位于空槽3在此处可以起到分散受力的作用，使得自下而上传来的振动力能够很好地扩散到底壳1的周围，从而起到减振的效果。