[实用新型]高速动车组零部件组装加长丝锥

说明书

本实用新型公开了高速动车组零部件组装加长丝锥，包括丝锥主体，所述丝锥主体的一端固定连接有加长柄，所述加长柄的一端表面开设有固定孔，所述加长柄的一端外侧表面开设有通孔。该高速动车组零部件组装加长丝锥通过设置有加长柄，使得加长丝锥在生产制作时，将丝锥主体的尾部插入至加长柄一端的固定孔中，再使用专用工装找正固定，固定后用手工铜焊将加长柄与丝锥主体进行初次焊接，初次焊接后将丝锥安装至钻床校直，校直后再完成整个焊接，使得原材料费用低，制作成品后只有定制产品价格的1/3，而且制作周期短，尺寸灵活，可随时调节加长柄长度以适应各种使用环境需求，有效提高使用寿命，降低客户成本。

技术领域

本实用新型涉及丝锥技术领域，具体为高速动车组零部件组装加长丝锥。

背景技术

丝锥是加工各种中、小尺寸内螺纹的刀具，它结构简单、使用方便，既可手工操作，也可在机床上工作，在生产中应用十分广泛，而在高速动车组零部件组装过程中经常使用到加长丝锥；

现有加长丝锥皆采取定制方式，实际操作过程中主要有以下缺点：1、因定制产品，所以定制费用高；2、因定制产品所以生产周期长；3、因定制产品所以起订量要求较大；4、因定制产品所以尺寸无法达到标准产品指标数量所以尺寸不具灵活性；5、因定制产品丝锥与固定杆粗细相同，容易易断裂造成浪费，为此，我们提出高速动车组零部件组装加长丝锥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高速动车组零部件组装加长丝锥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速动车组零部件组装加长丝锥，包括丝锥主体，所述丝锥主体的一端固定连接有加长柄，所述加长柄的一端表面开设有固定孔，所述加长柄的一端外侧表面开设有通孔，所述丝锥主体的尾部插接在通孔内部且通过铜焊接，所述加长柄的另一端固定连接有方尾结构。

优选的，所述通孔为长条形结构的通孔，且通孔的数量设置有两组。

优选的，所述固定孔的直径与丝锥主体尾部的直径相等。

优选的，所述方尾结构的横截面为矩形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高速动车组零部件组装加长丝锥通过设置有加长柄，使得加长丝锥在生产制作时，将丝锥主体的尾部插入至加长柄一端的固定孔中，再使用专用工装找正固定，固定后用手工铜焊将加长柄与丝锥主体进行初次焊接，初次焊接后将丝锥安装至钻床校直，校直后再完成整个焊接，使得原材料费用低，制作成品后只有定制产品价格的1/3，而且制作周期短，尺寸灵活，可随时调节加长柄长度以适应各种使用环境需求，有效提高使用寿命，降低客户成本；

该高速动车组零部件组装加长丝锥通过设置有两组通孔，使得加长柄与丝锥主体焊接时，向两组通孔内倒入铜液进行焊接，提高了加长柄与丝锥主体的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体机构示意图；

图2为本实用新型整体剖视结构示意图。

图中：1、丝锥主体；2、通孔；3、加长柄；4、方尾结构；5、固定孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。