[实用新型]电池包上壳体和电池包

说明书

本公开涉及一种电池包上壳体和电池包，所述电池包上壳体顶部包括主体部和从所述主体部凸出的中通道凸包，所述中通道凸包位置与整车中通道位置对应，所述中通道凸包的侧面在沿车辆长度方向上的中间位置设置有排气口，所述排气口中安装有防爆阀。中通道凸包形状位置与整车中通道对应，排气口及防爆阀位置位于电池包上壳体的中间位置，当电池包发生热失控时，中间位置的设计使得电池包内无论前部电芯还是后部电芯发生热失控均可以快递泄压，排气响应快，提高了电池包的泄压能力。此外，由于排气口及防爆阀设置在中通道凸包的侧面，使得电池包发生热失控时气体可以快速地侧向排出，而不会因为排向车辆底盘方向而无法顺畅排出。

技术领域

本公开涉及新能源汽车领域，具体地，涉及一种电池包上壳体和电池包。

背景技术

随着新能源汽车的发展，低成本的电池包设计成为各大电池厂研发设计的重点，但是低成本需要以电池包的安全性作为前提。当前电池包壳体多采用钣金材质，电池包发生热失控时其壳体会发生开裂，导致电池包喷火，钣金上壳体其重量较重，且存在短路风险。此外，目前的电池包壳体通常采用平整的块状结构，上壳体上开设有排气口并安装防爆阀，当电池包发生热失控而排气时，气体会直接冲击车辆底盘，不容易快速排出。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包上壳体和电池包，以至少部分地解决相关技术中所存在的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池包上壳体，所述电池包上壳体顶部包括主体部和从所述主体部凸出的中通道凸包，所述中通道凸包位置与整车中通道位置对应，所述中通道凸包的侧面在沿车辆长度方向上的中间位置设置有排气口，所述排气口中安装有防爆阀。

可选地，所述中通道凸包包括相间隔的左侧面和右侧面，所述排气口包括开设在所述左侧面和/或所述右侧面上的第一排气口。

可选地，所述中通道凸包包括位于所述主体部沿车辆长度方向的中间位置的前侧面，所述前侧面形成为由前至后向上延伸的倾斜面，以与车身结构相配合，所述排气口包括设置在所述前侧面的第二排气口。

可选地，所述防爆阀为顶针式防爆阀。

可选地，所述主体部上形成有沿车辆长度方向延伸的加强筋。

可选地，所述加强筋的数量为多条，其中，位于车辆宽度方向最外侧的加强筋的外侧边上形成有向外侧凸出的圆弧部。

可选地，所述主体部的外边缘形成有一圈安装法兰，所述安装法兰的边缘具有锯齿状的避让结构，以避让车身部件。

可选地，所述电池包上壳体包括由铝合金和SMC材料通过PCM工艺形成的基体，所述基体上贴附有云母层、阻火泡棉层以及透气膜。

可选地，所述电池包上壳体的厚度在1.1mm-1.3mm范围内。

根据本公开的再一个方面，提供一种电池包，包括电芯和安装在所述电芯的顶壁上的上壳体，所述上壳体为以上所述的任意一种电池包上壳体。

通过上述技术方案，中通道凸包形状位置与整车中通道对应，排气口及防爆阀位置位于电池包上壳体的中间位置，当电池包发生热失控时，中间位置的设计使得电池包内无论前部电芯还是后部电芯发生热失控均可以快递泄压，排气响应快，提高了电池包的泄压能力。此外，由于排气口及防爆阀设置在中通道凸包的侧面，使得电池包发生热失控时气体可以快速地侧向排出，而不会因为排向车辆底盘方向而无法顺畅排出。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的电池包上壳体的结构示意图。