[实用新型]免支撑环结构离合器盖总成

说明书

本实用新型提供了一种免支撑环结构离合器盖总成，属于汽车技术领域。本免支撑环结构离合器盖总成，包括离合器盖和压盘，离合器盖位于压盘的顶部，离合器盖和压盘之间分别设置有膜片弹簧和传动片，膜片弹簧的两端均通过支承铆钉与离合器盖和压盘相连接，传动片的一端通过盖铆钉与离合器盖相连接。本实用新型通过支撑筋、支承铆钉和膜片弹簧，膜片弹簧在总成工作时，离合器盖上设计了一圈支撑筋结构为总成提供了一侧的支点，支承铆钉与离合器盖铆接后，提供了另一侧的支点，上下两侧均需要有一圈支点进行往复的杠杆运动，两侧的支点可以为膜片弹簧的动作提供支撑，同时减少了总成的零件数目，装配更加简单，失效点也更少。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种离合器，特别是一种免支撑环结构离合器盖总成。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器盖总成包括支承并安装离合器压盘、压紧弹簧及分离杆机构的壳形基础件。

现有的离合器盖总成结构比较繁琐，大多利用总成中的两个支撑环对总成进行支撑，导致总成零件数目过多，过多的支撑环在支撑过程中有很多无用的点进行支撑，失效点过多且装配比较繁琐，增加了离合器盖总成的压紧力，降低驾驶人员的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种免支撑环结构离合器盖总成，以解决利用支撑环支撑失效点过多的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种免支撑环结构离合器盖总成，包括离合器盖和压盘，所述离合器盖位于压盘的顶部，所述离合器盖和压盘之间分别设置有膜片弹簧和传动片，所述膜片弹簧的两端均通过支承铆钉与离合器盖和压盘相连接，所述传动片的一端通过盖铆钉与离合器盖相连接，所述传动片的另一端通过压盘铆钉与压盘相连接。

优选地，所述离合器盖的顶部中间开设有中心孔，所述离合器盖的顶部开设有散热孔。

通过采用上述技术方案，多个散热孔呈环形阵列状分布，散热孔提高了离合器盖的散热效率，减小了压盘的热容量，有效避免离合器出现烧蚀失效，并延长离合器使用寿命。

优选地，所述散热孔设置有多个，且多个所述散热孔呈环形阵列状分布。

通过采用上述技术方案，多个散热孔呈环形阵列状分布，散热孔提高了离合器盖的散热效率，减小了压盘的热容量，有效避免离合器出现烧蚀失效，并延长离合器使用寿命。

优选地，所述离合器盖靠近膜片弹簧的连接处设置有支撑筋。

通过采用上述技术方案，通过盖铆钉和压盘铆钉与离合器盖和压盘拆卸连接，在传动片发生损坏时，可以将盖铆钉和压盘铆钉进行拆卸，方便对传动片更换。

优选地，所述支撑筋呈下凹形，且所述支撑筋呈环形。

通过采用上述技术方案，膜片弹簧在总成工作时，离合器盖上设计了一圈支撑筋结构为总成提供了一侧的支点，上下两侧均需要有一圈支点进行往复的杠杆运动，两侧的支点可以为膜片弹簧的动作提供支撑，同时减少了总成的零件数目，装配更加简单。

优选地，传动片通过盖铆钉和压盘铆钉与离合器盖和压盘拆卸连接。

通过采用上述技术方案，通过盖铆钉和压盘铆钉与离合器盖和压盘拆卸连接，在传动片发生损坏时，可以将盖铆钉和压盘铆钉进行拆卸，方便对传动片更换。

优选地，膜片弹簧设置有多个，且多个所述膜片弹簧呈环形阵列状分布。

通过采用上述技术方案，膜片弹簧在总成工作时，离合器盖上设计了一圈支撑筋结构为总成提供了一侧的支点，通过两侧的支点可以为膜片弹簧的动作提供支撑，同时减少了总成的零件数目，装配更加简单，失效点也更少。