[实用新型]一种平衡车减震结构

说明书

本实用新型涉及平衡车领域，尤其为一种平衡车减震结构。该结构可以在儿童骑行过程中起到减震作用，有效增加骑行的舒适度。包括与后轮配合的固定架，所述的固定架整体呈水平向右的U型结构，固定架右端面分别向左嵌有与轮轴配合的豁口，所述的固定架左侧内部竖向插置有车座安装管，车座安装管底部与固定架前后两侧的横管铰接，铰接点上侧的车座安装管左侧面与向左上方倾斜的斜梁右端部固定连接，固定架左端部与斜梁之间设有减震机构。它结构简单，使用方便，适用于多种车型。

技术领域

本实用新型涉及平衡车领域，具体为一种平衡车减震结构。

背景技术

随着科技的进步，社会的发展，我国的儿童用品行业得到了快速的发展，随之而来的是平衡车的快速发展。现有的平衡车，其车架通常是整体结构，没有设置减震机构，不利于提高儿童骑行的舒适度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种平衡车减震结构，该结构可以在儿童骑行过程中起到减震作用，有效增加骑行的舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车减震结构，其特征在于：包括与后轮配合的固定架，所述的固定架整体呈水平向右的U型结构，固定架右端面分别向左嵌有与轮轴配合的豁口，所述的固定架左侧内部竖向插置有车座安装管，车座安装管底部与固定架前后两侧的横管铰接，铰接点上侧的车座安装管左侧面与向左上方倾斜的斜梁右端部固定连接，固定架左端部与斜梁之间设有减震机构。

采用上述技术方案后，斜梁与固定架形成车架，固定架可以以铰接点轻微转动，左侧的减震机构可以起到缓冲减震的作用。

作为优选的技术方案，所述的铰接点位于固定架的下侧或者上侧，且固定架前后两侧横管底部或者上部分别固定设有架板，架板与车座安装管底部通过前后贯通的铰接轴铰接。

采用上述技术方案后，铰接点不设置在固定架的横管上，利于固定架结构的完整性，利于保证车架强度。

作为优选的技术方案，所述的斜梁整体呈左高右低的倾斜状，斜梁右端部向右弯折延伸形成水平的连接部，连接部右端部与车座固定管左侧面焊接固定。

采用上述技术方案后，水平连接部可以缩小与固定架之间的空隙，增加车架的美观性。

作为优选的技术方案，所述的减震机构包括固定设于固定架左侧外表面的竖向支架，竖向支架上侧面与上开口的U型支架底面固定连接，斜梁从U型支架中穿过，U型支架顶部罩设有n型连接板，n型连接板两侧的竖板与U型支架顶部通过前后贯通的第一螺栓固定连接，第一螺栓的穿出端设有锁紧螺母， n型连接板与斜梁之间设有第一橡胶块，第一橡胶块上下两侧面分别与斜梁和 n型连接板内顶面粘接固定，第一橡胶块上还设有与第一螺栓配合的通孔。

采用上述技术方案后，儿童坐在车座上，铰接点下压，则固定架左端部会形成向下的拉力，则上侧的第一橡胶块可以起到缓冲减震的作用。

作为优选的技术方案，所述的n型连接板上表面中心位置与竖向蛇管的底部固定连接，蛇管上端部与橡胶球底面固定连接。

采用上述技术方案后，儿童骑行之前，可以手握橡胶球掰向一侧，类似汽车挂挡，增加孩子骑行的乐趣。

作为优选的技术方案，所述的斜梁与固定架接触点上侧的斜梁上粘接有橡胶板。

采用上述技术方案后，橡胶板可以对固定架和斜梁起到保护作用，同时具有一定的缓冲作用。

作为优选的技术方案，所述的竖向支架采用中空管材制作而成，右侧与固定架焊接固定。

采用上述技术方案后，中空管材可以降低重量，同时降低成本。

作为优选的技术方案，所述的U型支架采用中空管材制作而成，底面与竖向支架焊接固定。