[实用新型]一种近光灯与日行灯一体式透镜总成

说明书

一种近光灯与日行灯一体式透镜总成，包括近光灯组件、日行灯组件和透镜主体，近光灯组件和日行灯组件分别与行车电脑电连接，还包括切换组件，切换组件具有第一位置状态和第二位置状态；当切换组件处于第一位置状态时，日行灯组件发出的日行灯光线朝向透镜主体并能够射出至透镜主体外；当切换组件处于第二位置状态时，近光灯组件发出的近光灯光线朝向透镜主体并能够射出至透镜主体外。本实用新型提供了一种全新结构和工作原理的近光灯与日行灯一体式透镜总成，集成了切换、聚光和挡光的多重功能，通过单一透镜即可实现近光灯与日行灯的切换功能，填补了市场空白。

技术领域

本实用新型涉及车灯的技术领域，尤其是一种近光灯与日行灯一体式透镜总成。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。

组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯，前雾灯。

双光透镜是目前最流行的一种汽车车灯照明产品，该产品以体积小光学效果好广泛应用与汽车大灯照明系统。其利用凸透镜原理，使光能量更有效的被利用，并且其产品体积小，更符合汽车外观设计。

现有的双光透镜一般指的是远近光一体双光透镜，一组光束发出的光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源俗称远光；另一组是偏光束，发出来的光给遮光板挡到灯罩反射镜的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车驾驶者造成炫目，这种光源俗称近光。例如专利申请号CN201810027329.5，提出一种双光透镜LED近远光灯，其包括散热模块支架、透镜和近远光源组件，散热模块支架一端具有透光口，近远光源组件安装于散热模块支架内，透镜设于透光口端，特别地，散热模块支架内具有底板部和前板部，透镜具有远光透镜部和近光透镜部；近远光源组件包括有第一光源组件和第二光源组件；第一光源组件包括有安装于底板部上的第一光源和将第一光源罩盖的反光杯，反光杯具有前开口，前开口的下部作为第一光源出光口；第二光源组件包括有安装于前板部上的第二光源和聚光罩，聚光罩具有罩开孔，第二光源的光线可穿过罩开孔由透镜折射出。本发明兼具近光灯和远光灯双重功能，其近光灯具有射程及亮度适中的特点，远光灯具有射程远、亮度高和亮斑大的特点。

日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，耗电仅是普通车灯的25-30％，如果使用LED技术，耗电仅为普通车灯的10％，当汽车启动时日行灯也将自动开启，在晚间要开到汽车灯，在手动点燃大灯时，日行灯自动熄灭，更人性化地使用日行灯。

但是，由于日行灯与近光灯/远光灯的发光路径、光量、光型等多方面存在较大的差异，现有的市面上往往需要将日行灯单独设置，无法与近光灯/远光灯一体式的透镜兼容，使得整体的结构和装配工艺变得复杂，生产成本也更高。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种近光灯与日行灯一体式透镜总成。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种近光灯与日行灯一体式透镜总成，包括近光灯组件、日行灯组件和透镜主体，近光灯组件和日行灯组件分别与行车电脑电连接，还包括切换组件，所述的切换组件具有第一位置状态和第二位置状态；

当所述的切换组件处于第一位置状态时，所述日行灯组件发出的日行灯光线朝向所述的透镜主体并能够射出至透镜主体外；

当所述的切换组件处于第二位置状态时，所述的近光灯组件发出的近光灯光线朝向所述的透镜主体并能够射出至透镜主体外。

作为优选，所述的近光灯组件、切换组件和透镜主体从后至前依次设置；