[实用新型]一种汽车后组合灯总成与检具的安装结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车后组合灯总成与检具的安装结构，涉及汽车部件校检技术领域。其包括汽车后组合灯总成和检具本体，所述汽车后组合灯总成上设有卡槽、定位部件、第一限位孔和第一固定孔；所述检具本体上设有与所述卡槽相配的第一安装孔、与所述定位部件相配的第二安装孔，还设有第二限位孔和第二固定孔；所述第一限位孔与所述第二限位孔通过连接部件相连，所述第一固定孔与所述第二固定孔通过固定部件相连；所述第一限位孔与所述连接部件之间还设有限位部件。本实用新型解决了现有汽车后组合灯总成装配在检具上进行校检时存在的稳定性问题，以及在校检尺寸过程中存在较大数据波动的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件校检技术领域，具体涉及一种汽车后组合灯总成与检具的安装结构。

背景技术

如图1所示，在汽车后组合灯总成的开发过程中，为了保证汽车后组合灯总成的装配质量，需在装车之前对其进行尺寸校检。同时，如图2所示，由于车身部件在制造过程中也存在偏差，汽车后组合灯总成上的限位孔在限位方向(汽车Z向)上留有一定的间隙05，以保证汽车后组合灯总成能在实车上进行装配。但是，当汽车后组合灯总成在检具上进行装配校检时，由于间隙的存在，在用螺栓固定汽车后组合灯总成时，无法保证汽车后组合灯总成在检具上装配状态的稳定性。且非限位方向(汽车Y向)上也完全不起限位作用，同时，固定孔为过孔，也不能起到限位作用。从而使得测量出来的汽车后组合灯总成的整体尺寸数据波动很大，无法快速有效的判定汽车后组合灯总成校检的尺寸是否符合实车装配的标准。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后组合灯总成与检具的安装结构，以解决现有汽车后组合灯总成装配在检具上进行校检时的稳定性问题，以及在校检尺寸过程中存在较大数据波动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车后组合灯总成与检具的安装结构，包括汽车后组合灯总成和检具本体，所述汽车后组合灯总成上设有卡槽、定位部件、第一限位孔和第一固定孔；

所述检具本体上设有与所述卡槽相配的第一安装孔、与所述定位部件相配的第二安装孔，还设有第二限位孔和第二固定孔；

所述第一限位孔与所述第二限位孔通过连接部件相连，所述第一固定孔与所述第二固定孔通过固定部件相连；

所述第一限位孔与所述连接部件之间还设有限位部件，消除汽车后组合灯总成装配后在汽车Z向的间隙。

优选的，所述限位部件上设有通孔，所述通孔靠近所述第一限位孔的一侧设有限位套，限位套插接入所述第一限位孔。

优选的，所述连接部件为螺栓，螺栓穿过通孔、限位套与所述第二限位孔相配。

优选的，所述固定部件为螺栓，所述第一固定孔与所述第二固定孔通过螺栓相连接。

优选的，所述定位部件包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销设在靠近所述卡槽的位置，所述第二定位销设在靠近所述第一限位孔的位置。

优选的，所述第二安装孔包括两个，分别与所述第一定位销和第二定位销相配合。

优选的，所述第一定位销和与其相配的第二安装孔之间还设有第一卡扣，所述第二定位销和与其相配的第二安装孔之间还设有第二卡扣。

优选的，所述卡槽与所述第一安装孔之间还设有第三卡扣。

优选的，所述第一限位孔的孔周边与检具本体相接触的位置还设有防水海绵。

本实用新型的有益效果：

1)本实用新型，通过新增限位部件的设置，填补了汽车后组合灯总成与检具装配时，限位孔在限位方向(汽车Z向)上的间隙，提高了后组合灯总成装配在检具上的稳定性，降低了校检尺寸数据的波动，从而快速有效的判定汽车后组合灯总成校检的尺寸是否符合实车装配的标准；