[实用新型]一种车用二通球阀

说明书

本实用新型提供一种确保汽车安全的车用二通球阀，包括基座、球芯、连接件、下盖和上盖，基座设有上开口的球芯安装腔，连接件设置在球芯安装腔的上开口处，连接件设有中心过孔，基座的两端设有与球芯安装腔连通的进水口和出水口，球芯内设有水平方向的过流通道，球芯的顶部设有球芯杆，下盖的底面设有定位孔，定位孔、中心过孔和球芯杆沿竖向同轴设置，球芯杆与设置在下盖和上盖内的驱动机构连接，球芯的上表面设有弹簧卡槽，球芯的上表面外周还设有与连接件的内底面配合的环形限位凸肩，环形限位凸肩上设有限位环槽，连接件的内底面设有与限位环槽配合的限位块，球芯杆套设有扭转弹簧，扭转弹簧的上端与下盖固定，扭转弹簧的下端固定在弹簧卡槽中。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种车用二通球阀。

背景技术

在电动汽车冷却系统的正常工况下可通过调节球阀来调节冷却液流量，但出现故障后，球芯仍停留在当前位置，球阀开度较小，使得冷却液流量较小；若散热元件散热量较大，现有技术难以满足散热元件的散热需求，影响散热元件的使用寿命，且对汽车安全性造成不利影响。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种车用二通球阀，可以在不同工况下通过调节冷却液流量来满足散热元件散热需求，而若该球阀出现故障，冷却液流量达到最大，保证散热元件在一定温度范围内工作。

根据本实用新型提供的车用二通球阀，包括基座、球芯、连接件、下盖和上盖，所述基座设有上开口的球芯安装腔，所述连接件设置在所述球芯安装腔的上开口处，所述连接件设有中心过孔，所述基座的两端设有与所述球芯安装腔连通的进水口和出水口，所述球芯内设有水平方向的过流通道，所述球芯的顶部设有球芯杆，所述下盖的底面设有定位孔，所述定位孔、中心过孔和所述球芯杆沿竖向同轴设置，所述球芯杆与设置在所述下盖和上盖内的驱动机构连接，所述球芯的上表面设有弹簧卡槽，所述球芯的上表面外周还设有与所述连接件的内底面配合的环形限位凸肩，所述环形限位凸肩上设有限位环槽，所述连接件的内底面设有与所述限位环槽配合的限位块，所述球芯杆套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的上端与所述下盖固定，所述扭转弹簧的下端固定在所述弹簧卡槽中。

本实用新型的工作原理为：初始状态下，车用二通球阀未接收到信号，驱动机构不工作，球芯不发生转动，扭转弹簧处于预紧状态，限位块紧密贴合在限位环槽的一侧内壁，使得过流通道的两端分别正对进水口和出水口，过流通道的开度最大，冷却液流量最大；在车用二通球阀接收到减小冷却液流量的信号后，驱动机构启动，驱动球芯杆带动球芯转动，过流通道开度减小，冷却液流量减小，实现冷却液流量调节，球芯转动的同时扭转弹簧发生扭转，扭转弹簧对球芯产生反向作用力；若车用二通球阀接收到增大冷却液流量的信号后，驱动机构停止转动，球芯在扭转弹簧的反向作用力下反方向转向初始位置，过流通道开度增加，冷却液流量增大；若驱动机构发生故障，在预紧弹簧的作用下球芯会转到初始位置，使得过流通道开度达到最大，冷却液流量达到最大，避免散热元件在过热环境下工作，确保汽车安全。

进一步的，为了保证过流通道开度的调节可靠性，所述基座的内壁与所述进水口和出水口的连接处均设有密封元件，所述密封元件通过基座内壁设置的密封元件定位槽和设置在所述连接件下端面的卡槽固定。

进一步的，为了保证驱动机构与球芯杆的力矩传递，所述球芯杆上端的径向截面呈“凸”字形，所述驱动机构包括可旋转的设置在所述定位孔处的驱动齿轮，所述驱动齿轮的输出端内设有与球芯杆上端适配的“凸”形凹槽。

进一步的，所述驱动机构还包括与所述驱动齿轮啮合的主动齿轮和驱动元件，所述下盖设有凸台，所述凸台上设有下盖定位槽，所述上盖设有上盖定位槽，所述驱动元件通过端部设置的驱动元件限位台固定在下盖定位槽和上盖定位槽之间。

进一步的，所述上盖内还设有与所述驱动元件电连接的芯片，所述上盖的外端还设有与所述芯片电连接的接插件。

通过采用以上的结构和原理，本实用新型可实现如下有益效果：