[实用新型]一种搬运车用铝制减速箱端盖

说明书

本实用新型公开了一种搬运车用铝制减速箱端盖，包括主盖体，所述主盖体的顶部中心处第一圆柱套圈，所述第一圆柱套圈的外壁四周固定有若干个与主盖体顶部连接的第一加强筋，所述主盖体上位于第一圆柱套圈的中心处开设有第一通孔，所述第一通孔的四周位于第一圆柱套圈的内部开设有第一螺栓孔，所述主盖体上位于第一圆柱套圈的一侧开设有圆柱体凹台，所述主盖体的底部环绕第一通孔和圆柱体凹台固定有加固套环。本实用新型结构新颖，构思巧妙，采用一体式成型，结构强度高，并且增加有第一加强筋、第一圆柱套圈、第二圆柱套圈、第二加强筋和加固套环可以有效的提升整体结构强度，减少用料，节约生产成本，且可以有效提升使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体为一种搬运车用铝制减速箱端盖。

背景技术

减速器在主动机器和工作机或执行机构之间起降低转速和传递转矩的作用，是一种相对精密且较复杂的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。

汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，对发动机纵置的汽车来说，汽车减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。

高强度的减速箱箱和端盖是保证减速箱内部器件正常稳定工作的必要条件。因此，设计一种搬运车用铝制减速箱端盖是很有必要的。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种搬运车用铝制减速箱端盖，该减速箱端盖，结构新颖，构思巧妙，采用一体式成型，结构强度高，并且增加有第一加强筋、第一圆柱套圈、第二圆柱套圈、第二加强筋和加固套环可以有效的提升整体结构强度，减少用料，节约生产成本，且可以有效提升使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种搬运车用铝制减速箱端盖，包括主盖体，所述主盖体的顶部中心处第一圆柱套圈，所述第一圆柱套圈的外壁四周固定有若干个与主盖体顶部连接的第一加强筋，所述主盖体上位于第一圆柱套圈的中心处开设有第一通孔，所述第一通孔的四周位于第一圆柱套圈的内部开设有第一螺栓孔，所述主盖体上位于第一圆柱套圈的一侧开设有圆柱体凹台，所述主盖体的底部环绕第一通孔和圆柱体凹台固定有加固套环，所述加固套环的底部四周开设有若干个第四螺栓孔，所述加固套环的外壁四周通过第二加强筋固定在主盖体的底部。

优选的，所述主盖体的顶部位于圆柱体凹台的一侧一体成型有侧盖体，所述侧盖体的中心处开设有贯通的第二通孔，所述侧盖体的外壁位于第二通孔的四周安装有第二圆柱套圈，所述第二圆柱套圈的内部位于第二通孔的四周开设有第二螺栓孔。

优选的，所述侧盖体的顶部开设有贯穿第二圆柱套圈和第二通孔的凹槽。

优选的，所述侧盖体的对应两侧一体成型有第三螺栓孔。

优选的，所述侧盖体上位于第二圆柱套圈的正下方开设有若干个减重孔。

本实用新型的有益效果为：

采用一体式成型，结构强度高，并且增加有第一加强筋、第一圆柱套圈、第二圆柱套圈、第二加强筋和加固套环可以有效的提升整体结构强度，减少用料，节约生产成本，且可以有效提升使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的结构示意一；

图2是本实用新型整体的结构示意二；

图3是本实用新型整体的结构示意三；