[实用新型]一种双级离心空压机蜗壳

说明书

一种双级离心空压机蜗壳，包括蜗壳本体,所述蜗壳本体的中央设有进气口，位于蜗壳本体的导流体圆周方向设有螺旋线型流道，所述螺旋线型流道末端设有弯折段。本实用新型在蜗壳末端一体成型安装有弯折段使蜗壳自身就能实现排气口转向，避免了为了转向二次安装转向管导致的接口处容易气体溢出的问题。在蜗壳末端设有连接段可将末端插于所述连接管内，并在连接段处设有密封槽，可在安装时在内安装密封环实现了多重密封，确保气体在安装时无法溢出。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池发动机技术领域，具体涉及双级离心空压机蜗壳。

背景技术

目前发展新能源燃料电池汽车被认为是交通能源动力转型的重要环节而备受重视。质子交换膜燃料电池是目前燃料电池家族中最为成熟的代表。它是以氢气和空气(空气中的氧气)做燃料发生电化学反应，将燃料的化学能直接转换成电能的装置，反应生成水。它兼备无污染、高效率、适用广、低噪声、室温快速启动、可快速补充能量和具有模块化结构等优点，很有可能成为继传统内燃机之后汽车的主要动力源之一。

为了保障燃料电池发动机正常工作，发动机一般需要氢气供应子系统、空气供应子系统和循环水冷却管理子系统等辅助系统。大量的研究表明，高压、大流量的空气供应对提高现有燃料电池发动机的功率输出具有明显的效果。因此，一般空气进入发动机之前，要对进气进行增压，空气压缩机就是实现该目标的一种能量转换装置，是燃料电池发动机空气供应系统的重要零部件之一，不同工况下燃料电池汽车发动机功率输出所需求的空气供应管理和调控主要靠空压机来实现。

为提高发动机有效功率输出，降低空压机功耗，双级压缩的空压机技术引起广泛关注。两级压缩机，在两侧均设有离心压缩装置，并使用连接管将两侧蜗壳连通实现气体压缩。现有技术中的蜗壳排气口与进气口相连必须加转向管，让一级蜗壳的排气口通过转向管转向从而才能在保证占地体积最小的前提下通过连接管与二级蜗壳进气口连通，但高压的气体很容易从连接缝隙中溢出，如何提高蜗壳与连接管连接的密封性是现阶段需要解决的问题。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型目的是提供一种双级离心空压机蜗壳，包括蜗壳本体,所述蜗壳本体的中央设有进气口，位于蜗壳本体的导流体圆周方向设有螺旋线型流道，所述螺旋线型流道末端设有弯折段。

进一步地，所述蜗壳本体一体成型。

进一步地，所述螺旋线型流道为从头至尾逐渐增大的螺旋线流线型流道。

进一步地，所述弯折段向所述进气口反方向弯折。

进一步地，所述弯折段末端为水平方向。

进一步地，所述弯折段末端设有连接段。

进一步地，所述连接段外径小于所述弯折段，且所述连接段上设有密封槽。

进一步地，所述蜗壳本体后侧为安装面，所述安装面外围上圆周分布有多个安装孔。

本实用新型的优势在于：

（1）本实用新型在蜗壳末端一体成型安装有弯折段使蜗壳自身就能实现排气口转向，避免了为了转向二次安装转向管导致的接口处容易气体溢出的问题。

（2）本实用新型在蜗壳末端设有连接段可将末端插于所述连接管内，并在连接段处设有密封槽，可在安装时在内安装密封环实现了多重密封，确保气体在安装时无法溢出。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的弯折段细节图。

图纸标号

蜗壳本体（1）,进气口（2），螺旋线型流道（3），弯折段（4），连接段（5），密封槽（6），安装孔（7）。

具体实施方式