[实用新型]一种前下摆臂安装拧紧工装

说明书

本实用公开了一种前下摆臂安装拧紧工装，包括工装架、拧紧头部和限位端部，所述拧紧头部和限位端部设置在工装架的两端，所述工装架的下部设有滑槽，所述拧紧头部内设有互相啮合的小齿轮和拧紧齿轮，所述拧紧齿轮的两端设有凸起，拧紧齿轮通过两端的凸起配合轴承安装在拧紧头部内，所述拧紧齿轮的中间设有插槽，所述插槽内靠近摇柄的一端设有磁铁一，所述插槽的内部形状与螺杆的螺帽形状相适配；所述滑槽内安装有滑块，所述滑块的底部设有连杆，所述连杆的底部安装有移动块，所述移动块的中间设有放置槽，所述放置槽的形状与螺母的形状相适配；本实用新型具有结构简单，操作方便，可有效减小需要拧紧的力矩的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产工装技术领域，特别涉及一种前下摆臂安装拧紧工装。

背景技术

前悬挂总成上的前下摆臂与副车架连接锁止螺母是PS1级关键扭矩控制点,对汽车行驶安全和操控性能有重要影响.该连接点通常使用螺栓与螺母对穿结构,并且该结构广泛运用于SGMW在产的各个平台车型。使用对穿结构要求员工在紧固该螺母时，要使用工具先固定螺栓头部，再使用扭力扳手打紧锁紧螺母，该种固定方式存在的主要缺陷有：

1.需要提前预紧，增加了预紧操作工艺和时间；

2.施加的扭矩为70Nm，施加扭矩完全靠人工使用扳手固定螺母04，长期使用后会造成员工手臂的累积伤害；

3.该控制点为PS1级控制点，使用扭力扳手操作拧紧操作时间长、过程控制能力低、缺陷逃逸的风险较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前下摆臂安装拧紧工装。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种前下摆臂安装拧紧工装，包括工装架、拧紧头部和限位端部，所述拧紧头部和限位端部设置在工装架的两端，所述工装架的下部设有滑槽，所述滑槽位于拧紧头部和限位端部之间，所述拧紧头部内设有互相啮合的小齿轮和拧紧齿轮，所述小齿轮的一端通过齿轮轴伸出到拧紧头部的外部，且伸出到外部的一端连接有摇柄，所述拧紧齿轮的两端设有凸起，拧紧齿轮通过两端的凸起配合轴承安装在拧紧头部内，所述拧紧齿轮的中间设有插槽，所述插槽内靠近摇柄的一端设有磁铁一，所述插槽的内部形状与螺杆的螺帽形状相适配；所述滑槽内安装有滑块，所述滑块的底部设有连杆，所述连杆的底部安装有移动块，所述移动块的中间设有放置槽，所述放置槽的形状与螺母的形状相适配，且放置槽与插槽的轴线位于同一直线上，所述放置槽内还安装有磁铁二。

进一步的，所述插槽的前半段为圆柱形结构，插槽的后半段为与螺杆相匹配的正六边形结构，且正六边形结构内接于圆柱形结构。

进一步的，所述插槽的一侧设有开口，所述开口设置在插槽的水平的一侧边位置。

进一步的，所述小齿轮的齿数小于拧紧齿轮的齿数，通过设置小齿轮与拧紧齿轮啮合的方式传递扭矩，可以减少拧紧螺栓所需要的力矩。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：拧紧工作时，首先将螺杆穿过前悬挂总成和前下摆臂的螺纹孔，螺杆的头部通过磁铁一的磁力装入插槽中，然后将螺母通过磁铁二的磁力装入放置槽中，在推动移动块靠近螺杆端部，然后旋转摇柄，小齿轮转动带动拧紧齿轮转动，拧紧齿轮转动带动螺杆转动拧紧，移动块在螺栓旋转力矩和磁力下，随螺母靠近拧紧头部移动，即完成拧紧工作，拧紧工作结束后，推动移动块移动，使螺母摆脱磁力与移动块分离，然后再将螺帽拔出拧紧头部，完成整个螺栓的拧紧工作，可有效减小需要拧紧的力矩。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的移动块部分的结构示意图；

图3是本实用新型的拧紧齿轮部分的结构示意图。