[实用新型]一种含有退役梯次电池的光伏直流供电系统有效

专利信息
申请号: 202120650375.8 申请日: 2021-03-29
公开(公告)号: CN214799008U 公开(公告)日: 2021-11-19
发明(设计)人: 雷一;李海波;陈孝元;张东辉 申请(专利权)人: 清华四川能源互联网研究院;四川师范大学
主分类号: H02J7/34 分类号: H02J7/34;H02J7/35;H02J1/10
代理公司: 成都时誉知识产权代理事务所(普通合伙) 51250 代理人: 何悦
地址: 610000 四川省成都市*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 含有 退役 梯次 电池 直流 供电系统
【说明书】:

实用新型公开了一种含有退役梯次电池的光伏直流供电系统,涉及直流供电技术领域,包括直流母线、直流负载、光伏阵列、梯次电池与超导储能线圈;所述直流负载通过直流电缆与所述直流母线连接,所述光伏阵列通过DC‑DC变换器与直流母线连接,DC‑DC变换器的前端对光伏阵列进行最大功率点跟踪,所述梯次电池通过双向的DC‑DC变换电路与直流母线进行连接,通过充放电控制实现太阳能发电与直流负荷的平衡,所述超导储能线圈通过单相全桥电路与直流母线连接,当直流母线电压波动时,通过快速的大电流注入和吸收予以暂态调节,保持直流母线电压稳定,减少对梯次电池的冲击。

技术领域

本实用新型涉及直流供电技术领域,具体为一种含有退役梯次电池的光伏直流供电系统。

背景技术

目前应用的储能方案均以锂电池为主,相比其他储能形式,其具有能量密度高循环寿命长、效率高等优势。但是其价格居高不下,也成为了制约储能在电网中规模化应用的重要因素之一。锂电池在储能系统的整体成本中占有较大的比重,不仅初期投资成本过高,而且随着锂电池的消耗,后期也会产生大量的运维成本。近年来,电动汽车逐渐普及,同时也产生了大量的退役动力电池。电动汽车对车载动力电池的容量、比能量等性能参数有较高要求,当电池性能难以满足车用标准时必须进行更换。这些退役的动力电池通常还保有初始容量70%~80%的剩余容量,适于在储能这种对能量密度要求不高的领域发挥余热,因此动力电池梯次利用的概念应运而生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种含有退役梯次电池的光伏直流供电系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:

一种含有退役梯次电池的光伏直流供电系统,包括直流母线、直流负载、光伏阵列、梯次电池与超导储能线圈;

所述直流负载通过直流电缆与所述直流母线连接,所述光伏阵列通过DC-DC变换器与直流母线连接,所述梯次电池通过双向的DC-DC变换电路与直流母线进行连接,所述超导储能线圈通过单相全桥电路与直流母线连接。

优选的,所述直流母线为一条,额定电压为48V。

优选的,所述超导储能线圈为电流型。

优选的,所述单相全桥电路由四个MOSFET组成。

优选的,所述光伏阵列为太阳能光伏发电阵列。

优选的,所述梯次电池为电动汽车退役的梯次利用动力电池,标称电压48V。

优选的,所述直流负载包括直流电机、直流照明灯具。

本实用新型的有益效果是:

太阳能光伏发电阵列通过DC-DC变换器与直流母线相连,DC-DC变换器的前端对光伏阵列进行最大功率点跟踪;电动汽车退役的梯次利用动力电池与直流母线之间通过双向的DC-DC变换电路进行连接,通过充放电控制实现太阳能发电与直流负荷的平衡;配置的超导储能线圈为电流型,通过四个MOSFET组成的单相全桥电路与直流母线相连,当直流母线电压波动时,通过快速的大电流注入和吸收予以暂态调节,保持直流母线电压稳定,减少对梯次电池的冲击。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案,但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示,一种含有退役梯次电池的光伏直流供电系统,包括直流母线、直流负载、光伏阵列、梯次电池与超导储能线圈;所述直流负载通过直流电缆与所述直流母线连接,所述光伏阵列通过DC-DC变换器与直流母线连接,所述梯次电池通过双向的DC-DC变换电路与直流母线进行连接,所述超导储能线圈通过单相全桥电路(H-桥电路)与直流母线连接。

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