[实用新型]一种非独立式越野车悬架

说明书

本实用新型提供了一种非独立式越野车悬架，属于悬架技术领域。它解决了现有技术不能用于复杂路况等问题。本非独立式越野车悬架包括缓冲装置和用于连接车轮的连接桥，缓冲装置用于连接车架和连接桥，缓冲装置包括纵置的上摆臂和平衡杆组，上摆臂一端通过第一万向球头与连接桥连接，上摆臂另一端通过衬套转动连接于车架两侧，平衡杆组的两端通过第二万向球头分别连接于连接桥和车架的两侧，悬架还包括减震装置，减震装置一端和车架连接，减震装置另一端连接于连接桥的顶部。本实用新型具有适应复杂路况等优点。

技术领域

本实用新型提供了一种非独立式越野车悬架，属于悬架技术领域。

背景技术

目前，车身宽度小于1.2米的小型窄车身越野车通常采用横置摆臂的独立式悬架结构。由于车辆宽度较窄，横置摆臂的臂长也较短，限制了车轮在垂直方向上跳动的距离，从而减弱了车辆在不平路面的越障能力和舒适性。本发明提出一种非独立式悬架来填补目前技术的不足。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种非独立式越野车悬架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种非独立式越野车悬架，其特征在于，包括缓冲装置和用于连接车轮的连接桥，所述缓冲装置用于连接车架和连接桥，所述缓冲装置包括纵置的上摆臂和平衡杆组，所述上摆臂一端通过第一万向球头与连接桥连接，所述上摆臂另一端通过衬套转动连接于车架两侧，所述平衡杆组的两端通过第二万向球头分别连接于连接桥和车架的两侧，所述悬架还包括减震装置，所述减震装置一端和车架连接，所述减震装置另一端连接于连接桥的顶部。

本实用新型的工作原理：本越野车行驶在凹凸不平的复杂路况上行驶时，车轮会随着路面的变化而产生上下位移，左右两个车轮之间通过连接桥连接，当左右两个车轮之间产生上下位移时，连接桥的两侧也上下摆动，由于上摆臂及平衡杆组的设置能够对车架起到缓冲作用，使得车架不易受到连接桥两侧上下摆动的影响，减小复杂路况对车架带来的冲击力；减震装置起到减震作用，使得人在车架上受到的震动变小；本悬架采用独特的连杆机构，车身摆动幅度大摆动中心高、能够大幅提高窄车身车辆的越障碍性能和形势稳定性。

在上述的非独立式越野车悬架中，所述减震装置包括两个减震器，两个所述减震器的一端分别转动连接于所述连接桥两侧顶部，两个所述减震器另一端均转动连接于车架上。

在上述的非独立式越野车悬架中，所述减震器设置有减震弹簧。

在上述的非独立式越野车悬架中，所述减震器上设置有用于储存液压油的储液瓶。

在上述的非独立式越野车悬架中，所述平衡杆组包括两根连接杆，两个所述连接杆一端连接于车架底部，两个所述连接杆另一端分别连接于所述连接桥两侧。

在上述的非独立式越野车悬架中，所述第一万向球头一端和上摆臂转动连接，所述第一万向球头另一端和连接桥转动连接。

在上述的非独立式越野车悬架中，所述上摆臂开设有减重槽。

在上述的非独立式越野车悬架中，所述第二万向球头外套设有橡胶保护套。

与现有技术相比，本实用新型具有适应复杂路况的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、连接桥；2、缓冲装置；3、减震装置；4、平衡杆组；6、减震器；7、减震弹簧；8、储液瓶；9、上摆臂；10、连接杆；13、减重槽；14、橡胶保护套；15、衬套；16、第一万向球头；17、第二万向球头。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。