[实用新型]一种用于吸音降噪的汽车轮罩

说明书

本申请提供了一种用于吸音降噪的汽车轮罩，包括轮罩本体；以及通过连接组件活动安装在轮罩本体上的降噪结构，降噪结构能够沿竖直方向移动，使改变降噪结构与轮胎本体之间间距；其中，连接组件包括：活动安装在轮罩本体上的连接套；通过螺纹连接在降噪结构上的连接杆，连接杆的一端与降噪结构外壁抵接，连接杆的另一端穿过降噪结构伸入连接套中与连接套的内壁螺纹连接，使轮罩本体与降噪结构连接。在需要调节降噪结构与轮胎本体之间的间距时，通过旋动连接杆，使改变连接杆伸入连接套的伸入量，实现调节降噪结构与轮胎本体之间的间距。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮罩领域，特别涉及一种用于吸音降噪的汽车轮罩。

背景技术

挡泥罩安装于挂车轮胎上方，用于防止雨水、灰尘的飞溅，现有结构的挡泥罩为采用单一金属或塑料制成的弧形罩。

但是这样的结构不能依据实际使用情况调整轮罩与汽车轮胎之间的间距，从而使得在使用过程中，吸音降噪效果差，而且无法适用于多种尺寸的汽车轮胎，使得使用效果下降。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的是解决不能依据实际使用情况调整轮罩与汽车轮胎之间的间距，从而使得在使用过程中，吸音降噪效果差，而且无法适用于多种尺寸的汽车轮胎，使得使用效果下降的问题。

本实用新型提供一种用于吸音降噪的汽车轮罩，包括轮罩本体；以及通过连接组件活动安装在所述轮罩本体上的降噪结构，所述降噪结构能够沿竖直方向移动，使改变所述降噪结构与轮胎本体之间间距；其中，所述连接组件包括：活动安装在所述轮罩本体上的连接套；通过螺纹连接在所述降噪结构上的连接杆，所述连接杆的一端与所述降噪结构外壁抵接，所述连接杆的另一端穿过所述降噪结构伸入所述连接套中与所述连接套的内壁螺纹连接，使所述轮罩本体与所述降噪结构连接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述连接组件还包括伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端固定在所述轮罩本体的内侧壁上，所述伸缩弹簧的另一端固定在所述降噪结构的外壁上。

在本实用新型的一些实施方式中，所述轮罩本体的侧壁上设置有挡板，所述挡板的内侧壁与所述降噪结构的外壁抵接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述挡板与所述轮罩本体为一体成型设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述降噪结构包括：活动罩体；以及固定在活动罩体远离所述轮罩本体一侧壁上的吸音层。

在本实用新型的一些实施方式中，所述吸音层为无纺毡材质或无纺布材质。

在本实用新型的一些实施方式中，所述轮罩本体的端部固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述安装板与所述轮罩本体为一体成型设置。

本实用新型提供的一种用于吸音降噪的汽车轮罩，采用在轮罩本体上活动安装连接套以及在降噪结构上设置连接杆，通过连接杆的一端与降噪结构外壁抵接，连接杆的另一端穿过降噪结构伸入连接套中与连接套的内壁螺纹连接，使轮罩本体与降噪结构活动连接，在需要调节降噪结构与轮胎本体之间的间距时，通过旋动连接杆，使改变连接杆伸入连接套的伸入量，实现调节降噪结构与轮胎本体之间的间距，从而解决不能依据实际使用情况调整轮罩与汽车轮胎之间的间距，从而使得在使用过程中，吸音降噪效果差，而且无法适用于多种尺寸的汽车轮胎，使得汽车轮罩使用效果下降的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的一种用于吸音降噪的汽车轮罩的一状态装配示意图；

图2为图1的A处的放大图；

图3为本实用新型一实施方式的一种用于吸音降噪的汽车轮罩的另一状态装配示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：