[实用新型]车载T-box的安装结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种装拆方便且通用性强的车载T‑box的安装结构，包括T‑box和用于与仪表横梁连接的支架，T‑box与支架构成滑移配合且两者之间设置有用于锁定两者相对位置的锁定单元。上述方案中，本实用新型通过将支架与T‑box形成滑动副，当安装T‑Box时，两者相对滑动到合适位置后用锁定单元锁定位置，从而完成T‑Box的安装；当拆卸T‑Box时，先将解除锁定单元，然后将支架与T‑box反方向移出，不需要专用工具即可实现T‑Box的拆装，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，具体涉及一种车载T-box的安装结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，越来越多的科技融入汽车行业中，不仅使得日常驾驶更加便利，辅助功能也越来越多样化，同时通过网络对汽车进行功能性扩展和动态监控也称为必然。目前越来越多的汽车已安装车载T-box(Telematics Box，远程信息处理器)，从而实现汽车联网。现有技术中，车载T-box通常被安装在仪表板内部的仪表横梁上设置的支架上，车载T-box与支架通过螺栓固定连接。而在车型开发中，一方面因车载T-Box安装位置不同需要重新开发支架，增加开发成本和开发周期，且支架尺寸过大，浪费材料，也增加整车重量；另一方面，车载T-Box安装多采用螺纹副安装，维修拆装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装拆方便且通用性强的车载T-box的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车载T-box的安装结构，包括T-box和用于与仪表横梁连接的支架，T-box与支架构成滑移配合且两者之间设置有用于锁定两者相对位置的锁定单元。

上述方案中，本实用新型通过将支架与T-box形成滑动副，当安装T-Box时，两者相对滑动到合适位置后用锁定单元锁定位置，从而完成T-Box的安装；当拆卸T-Box时，先将解除锁定单元，然后将支架与T-box反方向移出，不需要专用工具即可实现T-Box的拆装，操作简单。

附图说明

图1本实用新型的整体示意图；

图2为滑槽的立体图；

图3为支架的立体图。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种车载T-box的安装结构，包括T-box10和用于与仪表横梁连接的支架20，T-box10与支架20构成滑移配合且两者之间设置有用于锁定两者相对位置的锁定单元。本实用新型通过将支架20与T-box10形成滑动副，当安装T-Box10时，两者相对滑动到合适位置后用锁定单元锁定位置，从而完成T-Box10的安装；当拆卸T-Box10时，先将解除锁定单元，然后将支架20与T-box10反方向移出，不需要专用工具即可实现T-Box10的拆装，操作简单。

T-box10上固定有滑槽30，滑槽30整体呈方管状，方管背离T-box10的管壁上开设有条形孔31，条形孔31的长度方向与滑槽30的长度方向一致，支架20呈折板状，包括两平行的滑板21和安装板22，滑板21和安装板22之间由连接板23连接，滑板21自滑槽30的一端置入槽腔内，连接板23卡置于条形孔31内，外力驱动滑板21在滑槽30内移动。

滑槽30与T-box10连接的槽底位置处朝向内腔凸伸设置有限位块32，滑槽30侧壁上还设置有定位孔33，限位块32和定位孔33在槽长方向的间距与滑板21的长度相等，限位块32和插入定位孔33内的定位销34共同限制滑板21在槽长方向的位置。其中限位块32的位置不宜太远离滑槽30的外端，以缩短T-Box10拆装时的移动直线位移，不需要占用整车额外的布置位置。

滑槽30的槽深与滑板21的厚度吻合、槽宽与滑板21的宽度吻合，条形孔31的宽度与连接板23的厚度吻合，这样滑槽30和滑板21的相对运动较为平稳。