[实用新型]一种汽车节叉的多功能检具有效
申请号: | 202120637622.0 | 申请日: | 2021-03-30 |
公开(公告)号: | CN214223932U | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 王德奇 | 申请(专利权)人: | 湖北美克汽车部件股份有限公司 |
主分类号: | G01B5/06 | 分类号: | G01B5/06;G01B5/00;G01B5/08 |
代理公司: | 荆州市亚德专利事务所(普通合伙) 42216 | 代理人: | 乔士铖 |
地址: | 434100 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 多功能 | ||
本实用新型涉及一种汽车节叉的多功能检具,属汽车零部件加工设备技术领域。该汽车节叉的多功能检具,包括机架、立板、左支撑板、右支撑板、支撑钉、检测插杆、检测插块、检测套和限位横板;所述的机架上固装有立板;立板的端面上呈纵向固装有检测插杆;检测插杆一侧的机架上固装有左支撑板;左支撑板的内侧侧面对称状固装有限位横板;限位横板之间的左支撑板上通过检测汽缸A装有检测插块;检测插杆另一侧的机架上固装有左支撑板。该汽车节叉的多功能检具,结构紧凑、设计巧妙,解决了汽车节叉现有检测方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”的问题,满足了企业高效快速检测的使用需要。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车节叉的多功能检具,属汽车零部件加工设备技术领域。
背景技术
在汽车零部件生产领域,汽车节叉呈阶梯型圆柱结构,汽车节叉的上端对称状设置有两组支耳1(参见说明书附图1);支耳上设置有连接孔2。汽车节叉生产完毕后,需要对两组支耳1之间的间距、连接孔2的孔径、连接孔2与支耳1顶端之间的厚度、以及阶梯面的细段直径进行检测;目前现有检测方式是通过卡尺对工件的上述指标进行逐一检测的存有“劳动强度大”和“工作效率低”的问题,由此有必要研发一种汽车节叉的多功能检具,使其能够一次完成工件多个指标的检测,从而解决汽车节叉现有检测方式存有的以上问题。
发明内容
本实用新型的目的在于:提供一种结构紧凑、设计巧妙,以解决汽车节叉现有检测方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”问题的汽车节叉的多功能检具。
本实用新型的技术方案是:
一种汽车节叉的多功能检具,包括机架、立板、左支撑板、右支撑板、支撑钉、检测插杆、检测插块、检测套和限位横板;其特征在于:所述的机架上固装有立板;立板的端面上呈纵向固装有检测插杆;检测插杆一侧的机架上固装有左支撑板;左支撑板的内侧侧面对称状固装有限位横板;限位横板之间的左支撑板上通过检测汽缸A装有检测插块;检测插杆另一侧的机架上固装有右支撑板;右支撑板上通过检测汽缸B装有检测套;检测套与检测插杆之间的机架上装有支撑钉。
所述的检测插杆呈“阶梯形圆杆状”结构。
所述的检测套的内部设置有限位沉孔。
本实用新型的优点在于:
该汽车节叉的多功能检具,结构紧凑、设计巧妙,能够同时完成汽车节叉多个检测项目的检测,解决了汽车节叉现有检测方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”的问题,满足了企业高效快速检测的使用需要。
附图说明
图1为汽车节叉的结构示意图;
图2为本实用新型的俯视结构示意图;
图3为本实用新型的注视结构示意图;
图4为本实用新型的工作状态结构示意图;
图5本实用新型图2中A处的放大结构示意图;
图6为本实用新型图2中B处的放大结构示意图。
图中:1、支耳;2、连接孔;3、左支撑板;4、右支撑板;5、支撑钉;6、检测插杆;7、检测插块;8、检测套;9、限位横板;10、检测汽缸A;11、限位沉孔;12、检测汽缸B;13、工件;14、机架;15、立板。
具体实施方式
该汽车节叉的多功能检具,包括机架14、立板15、左支撑板3、右支撑板4、支撑钉5、检测插杆6、检测插块7、检测套8和限位横板9。
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