[实用新型]一种吊具

说明书

本实用新型涉及到一种吊具，包括主壳体；所述主壳体顶部中心竖直安装的旋转制动电机的输出端头与旋转对接端头传动对接，所述主壳体内侧横向插装有两组支撑臂，所述支撑臂底部端面与夹持臂外壳抵触，所述夹持臂外壳中心端部安装有夹持臂壳体翅梢，所述夹持臂壳体翅梢中心水平安装的螺栓与主壳体侧边的栓孔螺接，所述夹持臂壳体翅梢两端安装有伸缩横梁，所述伸缩横梁末端垂直安装有两组夹持臂。本实用新型采用了三组电机同步操控行车完成水平旋转、配合货物完成水平展开或者收缩动作，配合夹装平地工件或者物料；其可变间距的性能能适配大部分种类的夹取物，解决了普通行车吊具仅能通过链条或者麻绳完成后期固定和捆绑工序的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及到行车技术领域，特别是一种自带电机断路器旁路工能的吊具。

背景技术

作为整车覆盖件的重要生产工具，目前整车厂冲压车间模具大都放置于固定的存放区域，受限于传统行车的功能及钢丝绳使用规定的要求，半自动行车以其便捷的操作模式，较高的模具吊运效率，逐渐在汽车厂内应用。

吊具作为半自动行车吊运模具的专用工具，以往的吊具一般都采用铁链或者麻绳作为牵引材料，再通过人工手绑完成固定工序。以此方式提供的起吊工序，费时费力，同时效率不高，也存在安全隐患。在起吊的过程中可能会出现起吊间距不够而到时部分工件无法完成起吊的技术问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种可远程操控，可实时变更起吊夹装间距，工件起吊适用范围广泛，便于后期工作人员实时登高操作时排除安全隐患的一种吊具。

本实用新型提供了一种吊具，包括主壳体；所述主壳体顶部中心竖直安装的旋转制动电机的输出端头与旋转对接端头传动对接，所述主壳体内侧横向插装有两组支撑臂，所述支撑臂底部端面与夹持臂外壳抵触，所述夹持臂外壳中心端部安装有夹持臂壳体翅梢，所述夹持臂壳体翅梢中心水平安装的螺栓与主壳体侧边的栓孔螺接，所述夹持臂壳体翅梢两端安装有伸缩横梁，所述伸缩横梁末端垂直安装有两组夹持臂。

进一步，所述主壳体底部中心竖直安装有山字钩，所述山字钩顶部的端口与货物的绳索选择性缠绕连接。

更进一步，所述夹持臂外壳外侧端面上对称安装有两组摆锤平衡装置。

更进一步，所述主壳体顶部旋转制动电机外圈安装有载框，所述载框前后两侧竖直安装有电缆吊篮。

更进一步，前端的电缆吊篮外侧竖直安装有控制柜，所述控制柜的控制线路分别与第一齿轮制动电机、旋转制动电机和第二齿轮驱动电机。

更进一步，所述第一齿轮制动电机和第二齿轮驱动电机分别安装在夹持臂外壳顶部和主壳体顶部，所述第一齿轮制动电机的输出端口与梯形主轴传动对接，所述梯形主轴通过传动块与夹持臂同步连接。

更进一步，所述第二齿轮驱动电机的传动端头与滚子链和链轮同步驱动，所述滚子链通过链轮与支撑臂传动连接。

更进一步，所述主壳体顶部安装的横梁上安装有滑轮。

采用上述结构后，与现有技术相比较，本实用新型采用了三组电机同步操控行车完成水平旋转、配合货物完成水平展开或者收缩动作，配合夹装平地工件或者物料；其可变间距的性能能适配大部分种类的夹取物，解决了普通行车吊具仅能通过链条或者麻绳完成后期固定和捆绑工序的技术问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种吊具的结构示意图。

图中：1为夹持器支脚、2为夹持臂、3为摆锤平衡器、4为第一齿轮制动电机、5为支撑臂、6为主壳体、7为控制柜、8为载框、9为电缆吊篮、10为旋转制动电机、11为滑轮、12为横梁、13为夹持臂外壳、14为山字钩、15为第二齿轮驱动电机、16为指示灯、17为夹持臂壳体翅梢、18为螺栓、19为伸缩横梁。