[实用新型]整体式起动电容总成装置

说明书

本实用新型公开了整体式起动电容总成装置，属于蓄电池技术领域，包括箱体，所述箱体内部为中空结构且顶部设有开口，所述箱体外侧靠近底部位置固定有安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述箱体底部连接有减震垫，所述减震垫上开设有若干散热孔，所述箱体内部设有若干第一隔板，若干所述第一隔板将所述箱体内部均匀分为若干安装槽，所述第一隔板上均开设有第一凹槽。有益效果在于：通过设置若干第二隔板，可使连接线在穿过第二隔板时可将对应的第二隔板上的连接柱剪下取出第二隔板，连接线可从取出的第二隔板中穿过，操作十分方便，并且连接装置采用插拔式安装在箱体内，且安装十分简单。

技术领域

本实用新型属于蓄电池技术领域，具体是涉及整体式起动电容总成装置。

背景技术

蓄电池是汽车起动系统的关键部件，直接影响汽车的起动效果，汽车起动时需要大的起动电流，而蓄电池在高倍率放电和低温放电时性能变得很差，而且起动过程中电压剧烈变化还会产生极强的电磁干扰，造成电气设备掉电，为此人们研制了电容混合蓄电池汽车起动系统，来代替传统的蓄电池汽车起动系统。

现有的电容混合蓄电池在制造是需要将多个电容串联起来，来增大蓄电池内电容量，在串联的过程中往往需要用连接线穿透隔板然后进行串联，在连接线穿过隔板时需要在隔板上开出一个孔使连接线穿过，这个操作十分麻烦且浪费时间，并且现有的汽车用电容混合蓄电池安装在车内不能够很好的消除车体在移动的过程时传导过来的震动，容易导致蓄电池线头连接处经长时间震动容易脱落，导致汽车行走时发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供整体式起动电容总成装置，通过设置若干第二隔板，可使连接线在穿过第二隔板时可将对应的第二隔板上的连接柱剪下取出第二隔板，连接线可从取出的第二隔板中穿过，操作十分方便，并且连接装置采用插拔式安装在箱体内，且安装十分简单。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的整体式起动电容总成装置，包括箱体，所述箱体内部为中空结构且顶部设有开口，所述箱体外侧靠近底部位置固定有安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述箱体底部连接有减震垫，所述减震垫上开设有若干散热孔，所述箱体内部设有若干第一隔板，若干所述第一隔板将所述箱体内部均匀分为若干安装槽，所述第一隔板上均开设有第一凹槽，所述第一凹槽两内侧面上均开设有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述箱体内壁上，所述第一凹槽和所述第二凹槽形成第一U形结构，所述第一U形结构内设有连接装置。

采用上述整体式起动电容总成装置，装置在使用时，将该装置工作台然后将正负极板分别放入安装槽内，然后将所述连接装置插入到所述第一凹槽以及所述第二凹槽内，然后根据连接线所需要经过的位置，选出对应的所述第二隔板，然后取出所述连接装置，将对应的所述第二隔板剪下，然后再将所述连接装置插入到所述第一凹槽以及所述第二凹槽内，然后将连接线依次穿过所述连接装置然后将所述正负极板串联起来，串联完成之后分别将正负极板的正负极与所述顶盖上的正负极接头相连接，然后将所述顶盖与所述箱体连接完成即可。

作为优选，所述连接装置包括两块第一连接板和一块第二连接板，两块所述第一连接板分别固定于所述第二连接板顶部两端，所述第一连接板和所述第二连接板形成第二U形结构，所述第二U形结构位于所述第一U形结构内，所述第二U形结构内固定有承载框，所述承载框为环形形结构，所述承载框内沿长度方向间隙设有若干第二隔板，若干所述第二隔板的顶部均与所述承载框内顶面通过连接柱进行连接，若干所述第二隔板的底部均与所述承载框的内底面通过连接柱进行连接，若干所述第二隔板之间存在间隙。

作为优选，所述箱体顶部设有顶盖，所述箱体与所述顶盖之间通过螺栓进行连接。

作为优选，所述第一连接板、所述第二连接板、所述承载框、所述第二隔板以及所述连接柱一体成型。

作为优选，相邻所述第二隔板之间的间距为1mm，靠近所述承载框两内侧的所述第二隔板与所述承载框内侧面之间间距为1mm。