[实用新型]一种车灯安装调隙结构

说明书

本实用新型涉及车灯安装调节结构技术领域，公开了一种车灯安装调隙结构，包括支架及多组外罩体，多组外罩体固定设置于支架上，其特征在于，其中至少一组外罩体与支架的连接处设置有调隙组件，调隙组件用于调整外罩体的安装角度以使相邻两组外罩体的间隙处的距离发生变动，调隙组件包括摆动节及调节杆，摆动节连接于外罩体及支架之间以使外罩体可绕摆动节发生转动，调节杆连接设置于远离摆动节的一端用以改变外罩体与支架的距离进而带动外罩体相对支架发生转动。该装置通过在支架及多组外罩体之间设置由摆动节及调节杆组成的调隙组件来调节外罩体的安装姿态，由此可带动外罩体相对支架发生转动，进而可以调节两组外罩体之间的间距的大小。

技术领域

本实用新型涉及车灯安装调节结构技术领域，具体涉及一种车灯安装调隙结构。

背景技术

车灯为车辆上的重要组成配件，主要有前照灯、尾灯、转向灯、雾灯及日行灯等类型，其不仅具有常规的夜间照明作用，通常也是驾驶人员向其他人员发出驾驶意向的一个重要沟通工具。另外车灯也是车辆外观的主要组成部分，可以起到增加车辆美观性以及提高辨识度的重要特征部件。随着汽车行业的发展，车灯的外观样式逐渐增多，近年来贯穿式车灯被广泛应用于车辆的生产制造中。

现有的车灯外罩体通常是由注塑工艺制造而成，但是由于其尺寸较大，在注塑完成后注塑件的缩水问题会造成外罩体的变形，且缩水所引起的变形问题会在细长状的注塑件上体现的更加明显，由此会在装配时造成贯穿式的主灯体与位于其两侧端的副灯体之间的间隙太大，进而造成无法满足装配要求的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车灯安装调隙结构，该装置可便于调节两组相邻车灯之间的间隙的大小，以满足装配要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车灯安装调隙结构，包括支架及多组外罩体，多组所述外罩体固定设置于支架上，其特征在于，其中至少一组所述外罩体与支架的连接处设置有调隙组件，所述调隙组件用于调整外罩体的安装角度以使相邻两组外罩体的间隙处的距离发生变动，所述调隙组件包括摆动节及调节杆，所述摆动节连接于外罩体及支架之间以使外罩体可绕摆动节发生转动，所述调节杆连接设置于远离摆动节的一端用以改变外罩体与支架的距离进而带动外罩体相对支架发生转动。

在本实用新型中，优选的，所述摆动节包括球头螺钉及球头座，所述球头螺钉转动设置于球头座内，所述球头螺钉的螺纹部设有防松齿盘。

在本实用新型中，优选的，所述摆动节设置为多组，且该多组摆动节共线设置。本方案通过设置多组摆动节来组成旋转轴，可使外罩体进行转动时其转动方向更加稳定唯一。

在本实用新型中，优选的，所述球头座的安置端的侧壁上沿轴线方向开设有多组扩张槽。本方案通过设置扩张槽可以便于球头螺钉与球头座的拆卸及安装工作。

在本实用新型中，优选的，所述调节杆位于多组摆动节所形成的最长线段的中心线上。

在本实用新型中，优选的，所述调节杆包括调节螺杆及连接卡扣，所述调节螺杆通过螺纹连接穿设于连接卡扣内。本方案通过设置连接卡扣可便于实现调节杆与外罩体的拆装。

在本实用新型中，优选的，所述连接卡扣包括卡爪部及关节安置部，所述卡爪部可拆卸卡扣于外罩体上，所述关节安置部与支架上的球关节相连接。本方案中通过设置关节安置部可便于适应调节时的连接处的角度摆动。

在本实用新型中，优选的，所述调隙组件包括两组摆动节及一组调节杆，两组所述摆动节与调节杆之间所围合的区域为一直角三角形，所述调节杆位于直角三角形的任一锐角所在的顶点处。本方案中所设置的调节形式组成的调节结构在进行调节时更加顺畅且结构更加稳定。