[实用新型]运载火箭

说明书

本实用新型提供了一种运载火箭，包括沿长度方向顺次连接的整流罩和多级发动机，其中，发动机为固体燃料发动机。整流罩包括端头、前锥段和柱段，柱段的直径与发动机的最大直径的比值大于1并且不大于1.26。根据本实新型的运载火箭全部采用固体燃料发动机驱动，可以提高发动机的推力，并且在最大程度增加整流罩直径，可以为市场上主流的低轨星座卫星提供合理的包络空间，满足一箭多星的组网发射需求，实现运载能力的全面提升。

技术领域

本实用新型涉及航天技术领域，更具体地涉及一种运载火箭。

背景技术

为了补充地面互联网的不足，近几年提出了低轨互联网星座的构想，主要是利用运行在 200-2000km 轨道高度的卫星群向地面提供宽带互联网接入服务，通过上千颗小型卫星组网实现全球覆盖。这一构想需要通过发射大规模的低轨星座卫星来实现。然而，目前运载器的运载能力有限，难以满足短时间内大规模的卫星发射需求。

运载器的运载能力提升主要受到以下问题的制约：

1.固体运载器受限于地面装药能力，箭体直径受到限制，当有效载荷质量超过一定规模后，整流罩直径通常超过箭体直径，出现大包络空间和大质量运载能力的矛盾。

2.整流罩直径超过箭体直径，运载器飞行过程中受到较大的气动弯矩载荷，按照传统设计方法需要增大结构强度，从而导致结构质量大幅增加，降低有效载荷。

3.传统弹道补偿技术需要对高空风进行预报，导致射前工作较为复杂且补偿效果取决于对高空风规律判断的准确性。

因此，需要提供一种具有大运载空间和大推力的运载火箭，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种具有大运载空间和大推力的运载火箭，其可以提供更大的推力和更大的运载空间以满足主流低轨互联网星座卫星一箭多星发射需求。

本实用新型提出的一种运载火箭，包括沿所述运载火箭的长度方向顺次连接的整流罩和多级发动机，其中，所述发动机为固体燃料发动机，所述整流罩包括端头、前锥段和柱段，所述柱段的直径与所述发动机的最大直径的比值大于1并且不大于1.26。

在一个实施方式中，所述整流罩的所述柱段的轴向长度不大于3.9m。

在一个实施方式中，所述发动机包括顺次连接的一级发动机、二级发动机和三级发动机，所述一级发动机和所述二级发动机的直径相同并形成所述发动机的最大直径，所述三级发动机的直径小于所述最大直径。

在一个实施方式中，所述整流罩的所述柱段的直径与所述三级发动机的直径的比值不大于1.675。

在一个实施方式中，所述一级发动机和所述二级发动机的直径为2.65m，并且/或者所述三级发动机的直径为2m。

在一个实施方式中，所述整流罩的所述柱段通过圆台形的倒锥段与所述三级发动机连接。

在一个实施方式中，所述倒锥段包括具有不同锥角的第一圆台和第二圆台，所述第一圆台与所述柱段连接，所述第二圆台与所述三级发动机连接，其中，所述第一圆台的锥角大于所述第二圆台的锥角。

在一个实施方式中，所述第一圆台的轴向长度大于所述第二圆台的轴向长度。

在一个实施方式中，所述发动机还包括四级发动机，所述四级发动机至少部分地设置在所述倒锥段内。

在一个实施方式中，所述四级发动机的直径为1.2m。

本实用新型实现的有益效果如下：

运载火箭全部采用固体燃料发动机驱动，可以提高发动机的推力，并且在最大程度上增加整流罩直径，可以为市场上主流的低轨星座卫星提供合理的包络空间，满足一箭多星的组网发射需求，实现运载能力的全面提升。