[实用新型]一种用于土方开挖工程的抗浮结构

说明书

本申请涉及一种用于土方开挖工程的抗浮结构，其包括设置于已建隧道内的压板及固定于压板的多根锚杆，所述锚杆远离压板一端固定于已建隧道的侧壁。本申请具有地下深层水对已建隧道产生上升的浮力，压板阻挡区间上浮，并且压板受到的力传递至锚杆中，从而有效阻挡区间上浮的效果。

技术领域

本申请涉及土方开挖结构的领域，尤其是涉及一种用于土方开挖工程的抗浮结构。

背景技术

地下空间是属于地表以下，主要针对建筑方面来说的一个名词，它的范围很广，比如地下商城，地下停车场，地铁，矿井，军事，穿海隧道等建筑空间。随着经济不断发展与技术的不断创新，地下空间的土方开挖越来越频繁，技术也越来越成熟。

其中，在我们日常所接触到的地下空间中，地铁隧道属于比较大型的地下空间，又因为地铁自身的长度长，并且挖掘地铁隧道的时候需要同时还需要挖掘管廊，进一步增加开发地铁所占的地下空间。在城市化发展的过程中，地铁隧道不断增加，线路也越来越长，根据地铁线路的规划，新建的地铁通常需要多次上跨别的已修建隧道及公建管廊。新的地铁隧道部分区域会平行于管廊及别的地跌隧道上方。

针对上述中的相关技术，发明人认为在开发新的待建隧道过程中，会挖掘出大量的土体，在待建隧道修建至已建隧道上方时，因待建隧道及已建隧道均挖掘了过多土体，导致整体土体重量降低，在地下深层水浮力的作用下，容易导致区间上浮。

实用新型内容

为了阻挡区间上浮，本申请提供一种土方开挖工程的抗浮结构。

本申请提供的一种土方开挖工程的抗浮结构采用如下的技术方案：

一种用于土方开挖工程的抗浮结构，包括设置于已建隧道内的压板及固定于压板的多根锚杆，所述锚杆远离压板一端固定于已建隧道的侧壁。

通过采用上述技术方案，地下深层水对已建隧道产生上升的浮力，压板阻挡区间上浮，并且压板受到的力传递至锚杆中，从而有效阻挡区间上浮。

可选的，所述锚杆包括一端伸入已建隧道侧壁的杆体及由弹性材料制成的套筒，所述套筒螺纹连接于杆体，所述套筒侧壁开设有若干与套筒内腔连通的连通槽，所述连通槽的侧壁固定有限位块，所述锚杆固定有若干推动限位块插置于土体的推动块。

通过采用上述技术方案，当锚杆插入已建隧道的侧壁，并使套筒抵接于土体后，转动杆体使杆体朝远离套筒方向移动，并带动推动块移动，推动块在移动过程中推动限位块，使限位块插入土体内，从而阻挡锚杆拔出，增加锚杆稳定性。

可选的，所述限位块固定于连接槽远离压板的侧壁，所述限位块靠近杆体轴线的侧壁能够置于杆体内，所述限位块靠近杆体的侧壁开设有倾斜面，所述倾斜面靠近压板一端朝杆体轴线方向倾斜，所述推动块的侧壁贴合于限位块，且推动块沿杆体轴线方向移动能够推动限位块。

通过采用上述技术方案，限位块的倾斜面与推动块侧壁贴合，在推动块移动的时候能够带动限位块移动，从而使限位块插入土体内，带动限位块移动简单便捷。

可选的，所述限位块远离杆体轴线的侧壁开固定有若干卡接块，所述卡接块靠近压板一端呈倾斜向远离杆体轴线方向设置。

通过采用上述技术方案，卡接块进一步阻挡锚杆向外拔出，从而增加锚杆的稳定性，锚杆能够更好的固定压板位置。

可选的，所述杆体呈中空设置，且两端呈开口设置。

通过采用上述技术方案，朝杆体的开口注浆，水泥砂浆能够通过杆体另一端的开口流出，并与土体接触，从而让杆体稳定的固定于土体上，增加锚杆稳定性。

可选的，所述推动块远离杆体的侧壁周向开设有与杆体内腔连通的若干注浆孔。

通过采用上述技术方案，水泥砂浆除了从杆体的开口流出外，还能从注浆孔流出，便于充分填充土体与锚杆之间的缝隙，从而锚杆能够稳定的固定于土体内。