[实用新型]一种盾构下穿建筑物的支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种盾构下穿建筑物的支撑装置，本实用新型包括：盾构管，还包括安装在盾构管内的支撑装置，所述支撑装置是由支撑结构一、支撑结构二、推动组件和限位组件组成，所述支撑结构一包括固定桩，所述固定桩顶端和底端均安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端固定安装有支撑板，所述支撑板远离电动伸缩杆一端与盾构管连接，所述电动伸缩杆一侧安装有加固组件，本实用新型的有益效果：通过电动伸缩杆推动支撑板对盾构管的顶端和底端进行支撑，通过电机带动齿轮旋转，通过齿轮与齿带的啮合控制推动杆一、推动杆二带动支撑板二向两侧延伸，对盾构管的两侧进行辅助支撑，提高了装置的灵活性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工辅助设备技术领域，尤其涉及一种盾构下穿建筑物的支撑装置。

背景技术

盾构是建筑施工时，对建筑物进行挖掘的方法，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程，盾构管盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能，现今城市的交通越来越繁忙，这就使得地铁发展迅速，地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，会安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业，通常也会用到支撑装置进行辅助支撑。

现有的支撑装置只能对盾构管的两侧进行支撑，无法对盾构管的顶端、底端、左端和右端进行全方位支撑，容易受地表尘降造成局部变形，造成较大的安全隐患，提高了安全风险，并且现有支撑装置的支撑距离是固定的，无法根据盾构管的大小进行调节，使用不灵活，降低工作效率。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种盾构下穿建筑物的支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种盾构下穿建筑物的支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种盾构下穿建筑物的支撑装置，包括：盾构管，还包括安装在盾构管内的支撑装置，所述支撑装置是由支撑结构一、支撑结构二、推动组件和限位组件组成，所述支撑结构一包括固定桩，所述固定桩顶端和底端均安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端固定安装有支撑板，所述支撑板远离电动伸缩杆一端与盾构管连接，所述电动伸缩杆一侧安装有加固组件，所述支撑结构二包括推动组件、限位组件和支撑板二，所述固定桩两侧均设有支撑板二，所述支撑板二与固定桩之间安装有推动组件。

进一步的，所述加固组件包括加固杆，所述加固杆两端分别与支撑板和电动伸缩杆连接，所述加固杆两端与支撑板和电动伸缩杆连接处分别固定安装有固定块。

进一步的，所述推动组件包括通孔，所述固定桩上开设有通孔，所述固定桩一侧固定安装有电机，所述电机输出端延伸至通孔内固定连接有转动杆，所述转动杆上固定安装有齿轮，所述通孔内固定安装有推动杆一和推动杆二。

进一步的，所述推动杆一底端和推动杆二顶端均固定安装有齿带，所述推动杆一、推动杆二分别通过齿带与齿轮上方、下方啮合连接。

进一步的，所述支撑板和支撑板二远离固定桩一端均设为弧形。

进一步的，所述推动杆一左端、推动杆二右端均固定连接有支撑板二。

进一步的，所述支撑板二与固定桩之间安装有限位组件。

进一步的，所述限位组件包括伸缩杆、连接块一和连接块二，所述支撑板二两侧和固定桩两侧分别固定安装有连接块一、连接块二。

进一步的，所述伸缩杆顶端、底端分别与连接块一、连接块二铰接。