[实用新型]一种铅酸替代电池壳极柱

说明书

本实用新型公开了一种铅酸替代电池壳极柱，涉及铅酸壳技术领域。本实用新型包括蓄电池本体和电池保护壳，蓄电池本体位于电池保护壳内，电池保护壳的底部四角处均开设有安装孔，电池保护壳内设置有限位机构，蓄电池本体的上端安装有铅酸壳，铅酸壳为注塑成型的，并且铅酸壳内贯穿有两个对称设置的电池壳极柱。本实用新型通过将螺丝拧入到电池壳极柱中，拧动螺丝时由于使用者拧劲过大，通过“棱”形设置的电池壳极柱可能有效地避免电池壳极柱在铅酸壳内打转，可以有效地避免使用者使用过程中因扭力过大而极柱打转而导致的锁线不紧密或者打转后线不能卸下的情况的发生。

技术领域

本实用新型属于铅酸壳技术领域，特别是涉及一种铅酸替代电池壳极柱。

背景技术

铅酸电池(VRLA)，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅，现有的铅酸壳内的极柱端子中部为圆形，灌胶或注塑后圆形极柱端子无法承受较大扭力，导致在拧螺丝时容易发生极柱自转的情况，因使用者的扭力过大易引起极柱打转而导致锁线不紧密或者打转后线不能卸下的情况的发生。

为解决上述问题，本实用新型提出一种铅酸替代电池壳极柱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铅酸替代电池壳极柱，解决现有的铅酸壳内的极柱端子中部为圆形，灌胶或注塑后圆形极柱端子无法承受较大扭力，导致在拧螺丝时容易发生极柱自转的情况，因使用者的扭力过大易引起极柱打转而导致锁线不紧密或者打转后线不能卸下的情况的发生的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种铅酸替代电池壳极柱，包括蓄电池本体和电池保护壳，所述蓄电池本体位于电池保护壳内，电池保护壳的底部四角处均开设有安装孔，电池保护壳内设置有限位机构，蓄电池本体的上端安装有铅酸壳，铅酸壳为注塑成型的，并且铅酸壳内贯穿有两个对称设置的电池壳极柱，且电池壳极柱的表面中部为“棱”形设置，电池壳极柱的上端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺丝。

进一步地，所述限位机构包括电池保护壳，电池保护壳的两侧内贯穿并螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端转动连接有矩形板，两个矩形板的一侧面分别与蓄电池本体的两侧面接触，使用时通过拧动螺纹杆可以调整螺纹杆一端矩形板的位置，以此可以让两个矩形板将蓄电池本体限位在电池保护壳内，有效地减少了蓄电池本体在电池保护壳内发生晃动的可能。

进一步地，所述矩形板与蓄电池本体接触的一侧面固定连接有橡胶垫，使用时通过橡胶底与蓄电池本体接触可以达到保护蓄电池本体的效果。

进一步地，所述螺纹杆的另一端固定连接有旋钮，使用时通过拧动旋钮可以带动螺纹杆转动，以此可以达到省力的作用。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过将螺丝拧入到一种铅酸替代电池壳极柱中，拧动螺丝时由于使用者拧劲过大，通过“棱”形设置的电池壳极柱可能有效地避免电池壳极柱在铅酸壳内打转，可以有效地避免使用者使用过程中因扭力过大而极柱打转而导致的锁线不紧密或者打转后线不能卸下的情况的发生。

2、本实用新型通过安装孔可以将电池保护壳安装在车上，随后将蓄电池本体放在电池保护壳内可以起到与人绝缘隔离的效果，提高了蓄电池本体的安全系数，并且可以防水和防止电池外壳直接与车表面摩擦，提高了蓄电池本体的使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。