[实用新型]一种路基下穿公路U型支挡结构

说明书

本实用新型属于路基建设技术领域，具体为一种路基下穿公路U型支挡结构，包括：围栏、底部结构和侧面结构，所述围栏对称设有两组，两组所述围栏之间设有底部结构，所述底部结构顶部两端固定连接侧面结构，所述底部结构还包括粗砾石层，所述粗砾石层均匀铺设，所述粗砾石层顶部铺设细砾石层，所述细砾石层顶部铺设黏土石灰层，所述黏土石灰层顶部设有防水层，所述防水层顶部铺设底板，本实用新型有益效果是：在路基底部设置粗砾石层和细砾石层进行压实作业，能够有效提高基坑底部的结构稳定性和抗压性能，同时能够保护地面防止水土流失，再通过黏土石灰层和防水层提高底部的防水性能。

技术领域

本实用新型涉及路基建设技术领域，尤其涉及一种路基下穿公路U型支挡结构。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫作线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连接的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性，在建设路基时，需要对路基提前做好防护措施，以此来提高路基的施工质量，提高路基的使用寿命，通常使用U型支挡结构对路基进行保护，现有的U型支挡结构在防水性上有一定的缺陷，在挖掘基坑的过程中容易发现地下水会长期侵蚀路基本体，需要U型支挡结构具有良好的结构保护路基的同时具有一定的防水性能，提高路基的驱水性，保障道路长期使用。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种路基下穿公路U型支挡结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路基下穿公路U型支挡结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：通过设置底部结构，在路基底部设置粗砾石层和细砾石层进行压实作业，能够有效提高基坑底部的结构稳定性和抗压性能，同时能够保护地面防止水土流失，再通过黏土石灰层和防水层提高底部的防水性能，从而解决提高路基底部驱水性能，提高使用寿命的问题。

本实用新型的一种路基下穿公路U型支挡结构，包括：围栏、底部结构和侧面结构，所述围栏对称设有两组，两组所述围栏之间设有底部结构，所述底部结构顶部两端固定连接侧面结构，所述底部结构还包括粗砾石层，所述粗砾石层均匀铺设，所述粗砾石层顶部铺设细砾石层，所述细砾石层顶部铺设黏土石灰层，所述黏土石灰层顶部设有防水层，所述防水层顶部铺设底板。

进一步的，所述粗砾石层厚度不低于20厘米，所述细砾石层厚度不低于10厘米。

进一步的，所述围栏包括支撑座，所述支撑座内壁设有钢丝网。

进一步的，所述钢丝网外侧浇筑泡沫混凝土，所述泡沫混凝土厚度不低于15厘米。

进一步的，所述侧面结构包括砾石阻隔层，所述砾石阻隔层厚度不低于10厘米，所述砾石阻隔层内侧外壁铺设金属网层。

进一步的，所述金属网层包括边杆，两组所述边杆之间固定连接金属网。

进一步的，所述金属网层内壁贴合防水卷层，所述防水卷层内壁浇筑混凝土层。

进一步的，所述混凝土层内壁设有背贴式止水带，所述背贴式止水带均匀分布，相邻两组所述背贴式止水带间距设置为70厘米。

进一步的，所述混凝土层表面开设膨胀缝，所述膨胀缝均匀分布，所述膨胀缝外壁安装中埋式止水带。