[实用新型]一种用于涡轮箱的棘爪连接传动装置

说明书

本实用新型公开了一种用于涡轮箱的棘爪连接传动装置，涉及涡轮减速箱领域，包括主体、升降结构、开合结构，所述主体的上方设置有限位块，所述限位块的顶端连接有一号板。本实用新型通过设置了升降结构，通过拉动旋钮，旋钮移动将带动二号卡块移动，直到二号卡块移动至连接座的外壁，通过转动旋钮，旋钮转动将带动伸缩杆转动，伸缩杆转动带动一号连杆转动，一号连杆转动将带动的凸轮转动，直到凸轮的凸起部分与二号板的底端相接触，此时二号板将沿着定位杆的外壁移动，二号板移动将带动一号板移动、限位块移动，使限位块与主体的外壁不再接触，达到了对限位块进行移动的目的，使主体可回转。

技术领域

本实用新型涉及涡轮减速箱领域，具体是一种用于涡轮箱的棘爪连接传动装置。

背景技术

蜗轮减速箱全称为蜗轮蜗杆减速箱或者蜗轮蜗杆减速机以及蜗轮蜗杆减速器，主要由蜗轮或者齿轮、轴、轴承和机箱等所组成，而蜗轮或者齿轮、轴、轴承都由机箱过来支撑，因此减速机机箱壳必具备足够的硬度，以免受载后变形从而导致传动质量下降，由于蜗轮减速箱具有耐用、传动比大、体积小、自锁能力强、结构简单、制造容易等特性，因此被广泛应用，但它传动效率比较低。

一般的涡轮箱的棘爪一直处于对棘轮进行限制的状态，防止棘轮回转，导致涡轮减速箱无法在需要进行逆向转动时使棘轮回转，因此本实用新型提出了一种于涡轮箱的棘爪连接传动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决涡轮减速箱棘爪无法移动的问题，提供一种用于涡轮箱的棘爪连接传动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于涡轮箱的棘爪连接传动装置，包括主体、升降结构、开合结构，所述主体的上方设置有限位块，所述限位块的顶端连接有一号板，所述一号板的一端连接有二号板；

其中，所述升降结构包括有位于二号板内壁的定位杆，所述升降结构还包括有位于二号板底端的凸轮，所述凸轮的外壁连接有一号连杆，所述一号连杆的内壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁位于一号连杆的内壁设置有一号卡块，所述伸缩杆的一端贯穿至一号连杆的外壁连接有旋钮，所述旋钮的外壁设置有二号卡块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述开合结构包括有位于旋钮外壁的连接座，所述连接座的内壁设置有二号铰链，所述二号铰链的内侧连接有二号连杆，所述二号铰链的外壁连接有扭簧，所述二号连杆的一端连接有一号铰链，所述一号铰链的一端连接有挡板，所述挡板的一侧设置有定位块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位块的一端设置有弹性卡块，所述弹性卡块的一端与定位块的一端连接，所述弹性卡块的另一端远离定位块的外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座的内壁设置有与定位块外壁相匹配的卡槽，所述连接座的内壁设置有与二号连杆移动轨迹相匹配的凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座的内壁设置有与二号卡块移动轨迹相匹配的凹槽，所述连接座的内壁设置有与旋钮外壁相匹配的凹槽，所述连接座的一侧设置有按压块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号连杆的内壁设置有与一号卡块移动轨迹相匹配的凹槽，所述一号连杆的内壁与伸缩杆的外壁相契合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号板与二号板相接触的位置处通过转动杆转动连接，所述限位块的一端与主体的外壁相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置了开合结构，通过给予按压块压力，按压块移动将给予位于定位块一端的弹性卡块压力，此时即可给予挡板拉力，此时位于挡板一侧的一号铰链将移动，一号铰链移动将带动位于其内侧的二号连杆沿着二号铰链转动，达到了对旋钮进行保护的目的，避免误触；