[实用新型]市政工程用道路施工减速带装置

说明书

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其为市政工程用道路施工减速带装置，包括路基和无线控制模块，所述路基的内侧上下滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的外侧滑动连接有围框，所述围框的左右两侧通过铰链转动连接有侧板，当所述围框的顶端与所述支撑座的顶端平齐时，所述侧板可以形成一个向上的坡度，本实用新型中，可以实现对减速带的收起和放出，以适用不同的工作环境，具有很好的实用性，放出时，无线控制模块控制液压杆伸张，液压杆带动支撑板向上运动，并使支撑座完全漏出路基,此时，在重力的作用下，侧板会向两侧落下，此时，无线控制模块控制电机转动，电机转动带动螺杆进行转动。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，具体为市政工程用道路施工减速带装置。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

目前，现有的减速带往往不能够根据实际的需要收起和放出，且现有的减速带在夜晚的时候往往不能够让人轻易的察觉，还存在着一定的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供市政工程用道路施工减速带装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

市政工程用道路施工减速带装置，包括路基和无线控制模块，所述路基的内侧上下滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的外侧滑动连接有围框，所述围框的左右两侧通过铰链转动连接有侧板，当所述围框的顶端与所述支撑座的顶端平齐时，所述侧板可以形成一个向上的坡度，所述支撑板的宽度大于围框的宽度和侧板的厚度之和。

优选的，所述路基的底端内侧固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端与支撑板的底端固定连接。

优选的，所述支撑板的底端前后两侧均固定连接有电机，所述电机的主轴末端穿过支撑板的内侧固定连接有螺杆，所述螺杆的外侧与围框的一端内侧螺旋连接。

优选的，所述支撑板的顶端固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧与围框的一端内侧滑动连接。

优选的，所述侧板的外表面涂覆有荧光带，所述荧光带均匀的设置在侧板外表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，可以实现对减速带的收起和放出，以适用不同的工作环境，具有很好的实用性，放出时，无线控制模块控制液压杆伸张，液压杆带动支撑板向上运动，并使支撑座完全漏出路基,此时，在重力的作用下，侧板会向两侧落下，此时，无线控制模块控制电机转动，电机转动带动螺杆进行转动，在螺杆的转动下，支撑座外侧的围框可以进行向上或向下的运动，设置的限位杆起到限制围框运动方向的作用，当围框向上运动后，围框会带动侧板的一端向上运动形成一个坡度，从而形成减速带，收回时，操作相反，这种设置使得减速带可以根据需要进行收起和放出以适用不同的使用环境，具有很好的实用性。

2、本实用新型中，还可以在夜晚起到提醒过路车辆的作用，车辆经过时，设置的荧光带可以有效的发出光亮，起到提醒路过人员的作用，这种提醒的方法，简单快捷，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体外观结构示意图；

图2为本实用新型减速带放出时的结构示意图；

图3为本实用新型减速带收起时的结构示意图；

图4为本实用新型图3中的A处安装结构示意图。

图中：1-路基、2-围框、3-侧板、4-荧光带、5-支撑板、6-螺杆、7-限位杆、8-液压杆、9-无线控制模块、10-电机、11-支撑座。