[实用新型]一种多重整体防护功能的子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了一种多重整体防护功能的子午线轮胎，具体涉及子午线轮胎技术领域，其技术方案是：包括胎冠、花纹耐磨胶、胎肩、胎侧、胎圈、加强层、纤维层、多层带束层、增强胶、周向槽、胎侧胶、耐磨胶和隔离胶条，所述胎冠内壁固定粘接纤维层，所述纤维层底部固定连接多层带束层，所述胎冠两端设有胎肩，所述胎肩底部设有胎侧，所述胎侧外侧固定连接增强胶，所述增强胶外侧设有周向槽，所述胎侧两端固定连接加强层，所述胎侧底部固定连接胎圈，所述增强胶固定连接在加强层顶部，所述胎侧内壁左端固定连接耐磨胶，本实用新型的有益效果是：提高耐割裂、耐划伤的性能，形成多重整体防护，延长轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，具体涉及一种多重整体防护功能的子午线轮胎。

背景技术

子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口，因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层，斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担，由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。

现有技术存在以下不足：现有的子午线轮胎胎体材料相对较薄，在越野苛刻路面行驶或受到尖锐物体刺扎、划伤，强度超过材料所能够承受的极限，将出现局部开裂等损伤进而导致轮胎漏气无法使用。

因此，发明一种多重整体防护功能的子午线轮胎很有必要。

发明内容

本实用新型提供一种多重整体防护功能的子午线轮胎，通过将加强材料添加到胎面及胎侧表面胶料，提高轮胎胎面、胎肩、胎侧、胎圈部位橡胶的磨损，胎肩、胎侧部位增加加强层提高耐割裂、耐划伤的性能，在增强胶外侧设置周向槽，增加增强胶可弯曲力度，降低轮胎长时间与地面挤压易开裂的情况，极大的提高了轮胎的韧性，形成多重整体防护，延长轮胎的使用寿命，以解决强度超过材料所能够承受的极限，将出现局部开裂等损伤进而导致轮胎漏气无法使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多重整体防护功能的子午线轮胎，包括胎冠、花纹耐磨胶、胎肩、胎侧、胎圈、加强层、纤维层、多层带束层、增强胶、周向槽、胎侧胶、耐磨胶和隔离胶条，所述胎冠外侧固定连接花纹耐磨胶，所述胎冠内壁固定粘接纤维层，所述纤维层底部固定连接多层带束层，所述胎冠两端设有胎肩，所述胎肩底部设有胎侧，所述胎侧外侧固定连接增强胶，所述增强胶外侧设有周向槽，所述胎侧两端固定连接加强层，所述胎侧底部固定连接胎圈，所述增强胶固定连接在加强层顶部，所述胎侧内壁左端固定连接耐磨胶，所述胎侧内壁右端固定连接胎侧胶。

优选的，所述花纹耐磨胶表面设有花纹，所述花纹耐磨胶和增强胶内均填有纤维层，所述纤维层分散均匀。

优选的，所述胎侧外壁固定连接加强层，所述加强层厚度设置为2mm。

优选的，所述胎肩和胎侧最外侧设有增强胶，所述胎肩和胎侧两端设有加强层。

优选的，所述胎侧胶左侧与耐磨胶固定连接，所述耐磨胶底部固定连接隔离胶条。

优选的，所述胎肩、胎侧与胎侧胶通过五复合压出工艺紧密复合为一体，所述胎肩和胎侧通过两鼓成型制备胎胚。

本实用新型的有益效果是：