[实用新型]一种用于全钢轮胎硫化机中心机构的压盖

说明书

本实用新型公开了一种用于全钢轮胎硫化机中心机构的压盖，包括：压盖主体，所述压盖主体中心设置有贯穿的通孔，所述压盖主体的外周上设置有用于固定压盖主体的固定孔，沿所述压盖主体圆周一圈设置有压盖气腔，所述压盖气腔设置在所述通孔与所述固定孔之间，所述压盖气腔旁设置有连通压盖气腔与所述压盖主体外侧壁的喷射孔，所述喷射孔的喷射方向为水平方向旋转角度为30～45°，轴向上倾斜角度为37～90°。本实用新型通过压盖喷孔角度的合理设计，可使胶囊内介质的上下温度得以快速均匀，同时使介质得到搅拌，冷凝水得到部分排出，因此较大的改善了胶囊内的上下温差。

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化装置配件领域，具体是一种用于全钢轮胎硫化机中心机构的压盖。

背景技术

现有的TBR轮胎生产过程中，由于硫化机中心机构的压盖的喷射孔无角度、无方向，或角度方向的选择不能有效降低胶囊内上下模侧温差，当使用这类压盖进行硫化时，会产生以下现象：模具合模后，蒸汽刚进入胶囊时，由于初始胶囊内温度较低，部分蒸汽与胶囊进行热量交换使温度降低，当温度低于该压力下饱和蒸汽的温度时，蒸汽变为冷凝水积聚在胶囊底部，随着时间的延长胶囊底部积聚了大量的冷凝水，且喷射孔无法很好将冷凝水排出，冷凝水阻止了蒸汽与胶囊壁接触，造成下胎侧温度上升速度缓慢，且使下胎侧温度始终低于上胎侧温度；进蒸汽结束后(即胶囊内充入氮气初期)，胶囊内短时间充入比蒸汽压力高约1.6倍的氮气，所以氮气充入瞬间，胶囊内上部空间内的蒸汽经绝热压缩后温度瞬间上升，胶囊内上部空间温度变得更高，随着时间的推移，上下模胎侧温差拉大。在充氮的后期，胶囊内压力与管路内氮气压力相差很小，这时充入胶囊内氮气流量极小，胶囊内气体流动平稳可看做层流阶段，由于氮气密度比蒸汽密度大，温度较低、隔热性较好和密度较大的氮气就积聚在胶囊下部空间，进一步加剧了胶囊内上部空间与下部空间的温差，造成上下模胎侧硫化当量差变大，不利于轮胎各部件的硫化均匀性。

现有技术中TBR硫化氮气保压阶段上下模瞬时最大温差平均值为16.1℃，过大的温差值使得TBR生产硫化过程中硫化均匀性较差，生产的轮胎在使用过程中不能充分发挥轮胎各部件的综合性能，使轮胎下模侧易出现过早损坏，如偏磨损，需要改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于全钢轮胎硫化机中心机构的压盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于全钢轮胎硫化机中心机构的压盖，包括：压盖主体，所述压盖主体中心设置有贯穿的通孔，所述压盖主体的外周上设置有用于固定压盖主体的固定孔，沿所述压盖主体圆周一圈设置有压盖气腔，所述压盖气腔设置在所述通孔与所述固定孔之间，所述压盖气腔旁设置有连通压盖气腔与所述压盖主体外侧壁的喷射孔，所述喷射孔的喷射方向为水平方向旋转角度为30～45°，轴向上倾斜角度为37～90°。

作为本实用新型进一步的方案：所述压盖气腔的入口和出口分别与蒸汽氮气进通道和蒸汽氮气回通道相对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述压盖主体的高度为60～140mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述喷射孔为八个，所述喷射孔沿压盖主体的圆周均匀分布，所述固定孔为八个。

作为本实用新型进一步的方案：所述喷射孔的喷射方向为水平方向旋转角度优选为45°，轴向上倾斜角度优选为40°。

作为本实用新型进一步的方案：所述喷射孔设置在所述压盖主体外侧壁上的端口位于所述压盖主体水平面与竖直面相交处。

作为本实用新型进一步的方案：还包括用于排出冷凝水的排水口，所述排水口设置在所述压盖气腔和所述通孔之间。