[实用新型]铁路车辆防溜枕

说明书

一种铁路车辆防溜枕，包括第一防溜块、第二防溜块、连杆，所述第一防溜块下端面具有与钢轨线路方向成一定夹角的斜槽，所述第二防溜块下端面具有与钢轨线路方向平行的直槽，且斜槽和直槽均与钢轨的轨头适配；所述第二防溜块内侧具有双耳，所述双耳上具有条形铰接孔；所述连杆的一端与第一防溜块内侧固定连接，所述连杆的另一端通过铰接轴与条形铰接孔铰接形成滑动转动副，使连杆可在水平面转动并滑动。本实用新型以克服现有技术的不足。

技术领域

本实用新型属于铁路防溜器材技术领域，具体涉及一种铁路车辆防溜枕。

背景技术

防溜枕是一种应用在铁路轨道上防止车辆溜动的辅助工具，当车辆停止运行需要修整时，需要使用防溜枕防止出现溜车而造成安全事故的发生。与本实用新型最接近的现有技术是“一种便携式防溜枕木，专利号：201621121458.3”。该防溜枕木的两个防溜块均刚性连接在连杆的两端，且两个防溜块分别通过两个平行的斜槽卡装在钢轨的轨头上，以增大防溜块与轨头的摩擦力，当车轮首先推动靠近来车方向的防溜块时，会通过连杆将车轮的作用力传递给另一个防溜块，导致另一个防溜块跟随移动，当两个防溜块不能同步移动时，刚性连接就会被破坏，导致该装置损坏，不能重复使用。特别是防溜枕在阻挡车轮防溜过程中，车轮与防溜枕的接触面积小，造成防溜枕受力不均，当车辆移动速度慢、车轮对防溜枕木的作用力较小时，可阻止车辆前进，起到防溜作用；当车辆移动速度较快时，车轮对防溜枕的作用力较大时，将使防溜枕扭裂断开，导致防溜失效造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路车辆防溜枕，以克服现有技术的不足。

本实用新型所采用的技术方案是：一种铁路车辆防溜枕，包括第一防溜块、第二防溜块、连杆，所述第一防溜块下端面具有与钢轨线路方向成一定夹角的斜槽，所述第二防溜块下端面具有与钢轨线路方向平行的直槽，且斜槽和直槽均与钢轨的轨头适配；所述第二防溜块内侧具有双耳，所述双耳上具有条形铰接孔；所述连杆的一端与第一防溜块内侧固定连接，所述连杆的另一端通过铰接轴与条形铰接孔铰接形成滑动转动副，使连杆可在水平面转动并滑动。

所述第一防溜块的内端面上具有第一安装孔，外端面上固定有第一铁垫，所述连杆与所述第一防溜块连接的端部具有内螺纹孔，且连杆的该端部插装在第一安装孔中并通过第一螺栓穿过第一铁垫与内螺纹孔螺纹连接。

所述第二防溜块内端面上具有第二安装孔，外端面上固定有第二铁垫，所述第二安装孔中嵌装有内螺纹金属件，所述双耳固定在内螺纹金属件的内端，且通过第二螺栓穿过第二铁垫与内螺纹金属件螺纹连接。

所述第一铁垫、第二铁垫上分别连接有锁链，且锁链的另一端通过挂锁与连杆连接。

所述连杆中央固定连接有提手。

所述第一防溜块、第二防溜块均为橡胶块。

相较于现有技术，本实用新型具有的优点和有益效果：

1、本实用新型带斜槽的防溜块与连杆固定，带直槽的防溜块与连杆滑动转动连接，带斜槽的防溜块首先与车轮接触后，该防溜块的移动不会通过连杆带动另一侧带直槽的防溜块移动，当带斜槽的防溜块不能阻止车辆停止时，另一侧的车轮便会与带直槽的防溜块接触，第二次阻止阻止车辆使其停止，防溜效果好，可靠性高。

2、本实用新型带直槽的防溜块平行于铁轨布置，阻挡车轮时与车轮的接触面大，受力均匀，即便车辆移动速度较快、车轮对防溜枕的作用力较大时，沿轨道线路方向滑移，最终在摩擦力的作用下使车辆停止，但不会导致防溜块损坏，保证了第二次防溜的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型去掉锁链的结构剖视意图；

图3是本实用新型使用状态图。

具体实施方式