[实用新型]一种抽拉式箱体结构

说明书

本实用新型为一种抽拉式箱体结构，包括底部具有至少一个开口的箱体，在开口处对称固设有两个导轨，两个导轨具有槽口相对设置的两个轨道槽，在两个轨道槽的一端内部对称固设有第一挤压块。在两个轨道槽之间能滑动地设有抽拉底板，抽拉底板的第一端两侧设有与第一挤压块相配合的第二挤压块，第二挤压块能挤压并抵靠在第一挤压块上。在抽拉底板的第二端固设有固定板，固定板沿抽拉底板宽度方向的两端伸出抽拉底板的两侧并均能通过第一紧固件与箱体的侧面能拆卸地固定连接。本实用新型的抽拉式箱体结构能方便对箱体结构进行组装并方便对箱内的电气部件进行维护更换，工作量小并节省时间。

技术领域

本实用新型是关于轨道交通领域，尤其涉及一种抽拉式箱体结构。

背景技术

安装在轨道交通车辆底部的箱体，其底部具有至少一个开口，在箱体内的电气部件安装完成后，目前主要采用螺栓底板结构通过螺栓固定的方式对该开口封堵。现有的螺栓底板结构是一个四边带有折弯边的安装板，每个折弯边通过多个M6的螺栓固定在箱体底部，通过固定螺栓保证此结构与箱体底部之间的连接以及箱体的密封性能，从而达到箱体所需要的IP等级。

现有的每个螺栓底板结构所需固定螺栓的数量为25～39个，每个箱体底部一般具有3个开口，需要配有3个螺栓底板结构，整个箱体所需固定螺栓的数量大约为100个，这就存在如下问题：首先，在箱体前期进行组装时，每台箱体需要组装大约100个螺栓，其工作量比较大，花费时间比较长；其次，在后续车辆维护检查和拆装螺栓底板结构进行箱内部件的更换时，会进一步增加维护检查和箱内部件更换的工作量和时间。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种抽拉式箱体结构，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抽拉式箱体结构，能方便对箱体结构进行组装并方便对箱内的电气部件进行维护更换，工作量小并节省时间。

本实用新型的目的是这样实现的，一种抽拉式箱体结构，包括底部具有至少一个开口的箱体；在开口处对称固设有两个导轨，两个导轨具有槽口相对设置的两个轨道槽，在两个轨道槽的一端内部对称固设有第一挤压块；在两个轨道槽之间能滑动地设有抽拉底板，抽拉底板的第一端两侧设有与第一挤压块相配合的第二挤压块，第二挤压块能挤压并抵靠在第一挤压块上；在抽拉底板的第二端固设有固定板，固定板沿抽拉底板宽度方向的两端伸出抽拉底板的两侧并均能通过第一紧固件与箱体的侧面能拆卸地固定连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，在箱体的底部平行间隔设有至少两个导轨安装板，导轨安装板的两端分别与箱体中相对的两个侧板固接，相邻两个导轨安装板之间的区域构成一开口，导轨固设在对应的导轨安装板上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，第一挤压块为具有第一斜面的第一斜块，第二挤压块为具有第二斜面的第二斜块，第二斜面能抵靠压紧在对应的第一斜面上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，各导轨均为槽钢；导轨中靠近箱体顶面的翼缘板记作第一翼缘板，导轨的另一个翼缘板记作第二翼缘板；第一斜块固设在第一翼缘板上，并与第二翼缘板之间留有预设间隙，且第一斜面背对第一翼缘板设置。

在本实用新型的一较佳实施方式中，各导轨安装板均为槽口朝向箱体顶面的槽钢，导轨的腹板固设在对应的导轨安装板的翼缘板上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，在箱体的其中一个侧板的外壁且对应各导轨安装板的位置均设有延伸板，延伸板具有与箱体的侧板平行设置的连接板，固定板的端部能通过第一紧固件与对应的连接板能拆卸地固定连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，延伸板为槽口朝向箱体顶面的槽钢，延伸板的其中一个翼缘板与侧板连接，另一个翼缘板构成连接板。

在本实用新型的一较佳实施方式中，延伸板的其中一个翼缘板与侧板通过第二紧固件能拆卸地固定连接。