[实用新型]用于车辆的贯通道以及车辆

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆的贯通道及包括其的车辆，该贯通道包括折棚(1)、两个地板覆盖部(2)以及多个第一连接件(3)，两个地板覆盖部相对地设置在折棚的内侧下部，其中每个地板覆盖部均包括多个第二框架(21)和多个第二波纹(22)，其中每个第二波纹(22)的两端分别由相邻的第二框架(21)夹持且其波纹部具有朝向车辆的内部弯曲的形状；多个第一连接件分别将相应的第二框架(21)连接到折棚的第一框架(11)。本实用新型解决了现有地板覆盖部的连接型材及紧固件外露的问题、有效避免了乘客划伤的风险、降低了乘客脚部及物体进入地板覆盖部内部的风险。且能方便进行地板覆盖部和折棚的连接，并且地板覆盖部与折棚的贴合度更好。

技术领域

本实用新型涉及具有多个车厢的车辆，其中相邻车厢之间通过贯通道连接。具体地说，本实用新型涉及一种布置在相邻两个车厢之间以供乘客通行的贯通道及包括这种贯通道的车辆。

背景技术

诸如有轨客车或大型公交车等的车辆通常具有两节或更多节车厢，其中在相邻的两节车厢之间通常设置有贯通道以使得人员能经由贯通道在车厢之间移动。贯通道通常包括将车厢和外界隔离开的折棚以及供乘客在其上走动的踏板，还包括位于折棚内侧底部处的地板覆盖部以部分地遮盖踏板和折棚之间的间隙，从而保证乘客的安全通过并实现车辆内部的美观性。

折棚以及地板覆盖部通常均包括多根例如为型材的框架以及例如由篷布构成的波纹，其中每个波纹的两端分别被夹持在相邻的两框架中，并且波纹的主体即波纹部弯曲成弧形。

在现有的折棚与地板覆盖部的组合中，地板覆盖部位于折棚内侧底部，并通过金属型材将折棚的框架和地板覆盖部的框架连接在一起。折棚和地板覆盖部的波形均为正波(即框架在内，波纹部弯曲方向朝向车辆外部的方向)，即折棚和地板覆盖部的波纹部均朝向车辆外部的方向弯曲。

在这种贯通道结构中，由于地板覆盖部的波纹为正波，因此其型材框架与紧固件相对于波纹部处于车辆的内部，因此均暴露在乘客可接触范围内，型材及紧固件边缘的尖锐部分可能对乘客造成一定伤害。

进一步地，由于车辆在实际运行时，地板覆盖部会发生转动、拉伸或压缩、超高、侧滚、点头等单一或复合运动，其运动形式较复杂。在该运动过程中，地板覆盖部的底部区域会频繁接触贯通道的踏板。为避免损伤地板覆盖部和踏板，地板覆盖的框架不能延伸至踏板处，加上其波纹朝向车辆外侧的方向延伸，因此地板覆盖部对乘客的脚、行李等物体的阻挡作用不足，使得这些物体可能卡入到地板覆盖部与踏板之间，造成伤害和损失。而且，上述贯通道结构对踏板两侧的遮挡区域较小，因此车辆在通过恶劣工况路段时，地板覆盖部与踏板之间出现缝隙的可能性增大，对乘客的安全及乘坐舒适性产生影响。

本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面以及其它技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于车辆的贯通道，该贯通道包括折棚、两个地板覆盖部以及多个第一连接件，折棚包括多个第一框架和多个第一波纹，其中每个第一波纹的两端分别由相邻的第一框架夹持且其波纹部具有朝向车辆的外部弯曲的形状；两个地板覆盖部相对地设置在折棚的内侧下部，其中每个地板覆盖部均包括多个第二框架和多个第二波纹，其中每个第二波纹的两端分别由相邻的第二框架夹持且其波纹部具有朝向车辆的内部弯曲的形状；其中多个第一连接件分别将各个第二框架连接到相应的第一框架。

有利地，每个第二框架包括竖直部段和倾斜部段，第一连接件连接到竖直部段，并且倾斜部段从竖直部段的上端朝向第一框架倾斜地延伸。

有利地，每个第一连接件形成为连接板，连接板的两端分别固定到相应的第一框架和竖直部段上。

有利地，贯通道还包括多个第二连接件，每个第二波纹的靠近所述第一波纹的端部构造成能被置于所述折棚的两个相邻第一框架之间的空间中，以通过第二连接件连接到所述第一波纹。

有利地，所述第二波纹的靠近所述第一波纹的端部形成为舌状部。