[实用新型]一种模拟飞机加载车用车架系统

说明书

本实用新型公开了一种模拟飞机加载车用车架系统，包括车体大梁框架、导向柱、牵引转向前轴和牵引后轴，所述车体大梁框架上安装有多个导向柱，所述车体大梁框架的前端底部设有牵引转向前轴，所述车体大梁框架的后端底部设有牵引后轴；所述车体大梁框架包括两个框架横梁和两个框架纵梁，两个所述框架纵梁的底部固设有多个加强横梁，两个所述框架横梁的中部均设有油缸安装座。牵引转向前轴包含回转支承、前牵引三角架和两个前轴，能够带动模拟加载车整车具备行驶转向功能，所述牵引后轴包括后牵引三脚架和两个后轴。本实用新型的模拟飞机加载车用车架系统与模拟飞机加载车的载重系统可拆卸连接，安装稳定性能较高。

技术领域

本实用新型涉及飞机加载车技术领域，尤其涉及一种模拟飞机加载车用车架系统。

背景技术

飞机在起降和滑跑时，飞机的主轮会对路面产生极大的载荷。在研究机场道面时，需要考虑飞机荷载对道面结构和材料的影响，从加载角度考虑，做实验时最理想的方法是直接让真实飞机通行给道面加载，但是飞机的调动是十分困难的事情，涉及到成本、安全、场地等一系列问题。如何既能得到飞机的近似加载效果，又方便价廉，是目前亟待解决的一个问题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种模拟飞机加载车用车架系统，使得模拟飞机加载车整车具备行驶转向功能，方便进行牵引空载转场。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种模拟飞机加载车用车架系统，其特征在于：所述车架系统包括车体大梁框架、导向柱、牵引转向前轴和牵引后轴，所述车体大梁框架上安装有多个导向柱，所述车体大梁框架的前端底部设有牵引转向前轴，所述车体大梁框架的后端底部设有牵引后轴。

进一步的，所述车体大梁框架包括两个框架横梁和两个框架纵梁，两个所述框架横梁和两个所述框架纵梁围成一种中空框架，两个所述框架纵梁的底部固设有多个加强横梁，所述加强横梁与所述框架横梁平行，且每个所述加强横梁上均开设有固定孔；

两个所述框架横梁的两端部均安装有导向柱，两个所述框架横梁的中部均设有油缸安装座。

进一步的，所述牵引转向前轴包括前牵引三脚架，所述前牵引三脚架的后端底部对称设有两个前轴，每个所述前轴的底部均安装有前牵引轮胎；两个所述前轴之间固设有第一前轴加强梁和第二前轴加强梁；

所述前牵引三脚架的后端顶部设有回转支承，所述回转支承的顶部设有上转接盘。

进一步的，所述前牵引三脚架的后端设有支撑架，所述支撑架的中部设有连接环，所述连接环的两侧均设有两个连接耳，两个所述连接耳之间的距离与所述前牵引三脚架后端宽度相匹配，两个所述连接耳卡入所述前牵引三脚架对应的后端部两侧，通过前牵引架前牵引架销轴进行固定安装；

位于外侧的两个连接耳处还分别固设有两块三角形的前牵引架角板，上方的前牵引架角板用于固定所述支撑架和所述连接耳，下方的前牵引架角板用于固定所述连接耳和对应的前轴；

所述支撑架上与所述前牵引三脚架两后端相对应处均设有前牵引架弹簧支耳，所述前牵引三脚架的两后端上表面也对应的设置有前牵引架弹簧支耳，相互对应的两个前牵引架弹簧支耳之间连接有前牵引架弹簧；

所述回转支承位于所述连接环的上方，且所述回转支承和所述连接环上设有相互对应的安装孔位。

进一步的，所述牵引后轴包括后牵引三脚架，所述后牵引三脚架的前端对称设有两个后轴，每个所述后轴上均安装有后牵引轮胎；两个所述后轴之间固设有后轴加强梁；

所述后牵引三脚架的两个前端处分别设有后牵引架铰链座，所述后牵引架铰链座的前侧面上下平行固设有多个后牵引架角板，所述后轴与所述后牵引架铰链座之间通过后牵引架角板固定连接；

所述后牵引架铰链座与其对应的后牵引三脚架前端部之间通过后牵引架销轴固定连接；