[实用新型]一种新型带束层结构的轮胎

说明书

本实用新型提供一种新型带束层结构的轮胎，新型带束层结构的轮胎包括从内侧向外侧依次设置的内衬层、胎体层和胎面层；胎体层和胎面层之间垫胶层，垫胶层和胎面层之间设置带束层，带束层包括从内向外侧依次设置的第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层，第三带束层、第一带束层、第二带束层的宽度依次增加，第三带束层和第四带束层宽度相同。本实用新型的新型带束层结构的轮胎，结构简单，只需在带束层裁断时端部增加相应的型胶即可，不影响生产效率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎结构技术领域，尤其涉及一种新型带束层结构的轮胎。

背景技术

国家限载政策的实施，车辆基本以标载行驶为主，因此原短途有内胎轮胎也在逐步转型，像中长途运输的车辆，有些已经改成使用四层带束层结构的轮胎，但同时也存在一些问题，如果使用三层带束层的话强度偏低，如果使用四层带束层的话成本又有点偏高，那如何能在降低成本的基础上又能保证轮胎的安全行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新型带束层结构的轮胎，使得该轮胎结构，成本降低、接地压力更均匀，胎冠区域生热更低。本实用新型采用的技术方案是：

一种新型带束层结构的轮胎，其中，所述新型带束层结构的轮胎包括从内侧向外侧依次设置的内衬层、胎体层和胎面层；所述胎体层和胎面层之间垫胶层，所述垫胶层和胎面层之间设置带束层，所述带束层包括从内向外侧依次设置的第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层，所述第三带束层、第一带束层、第二带束层的宽度依次增加，所述第三带束层和第四带束层宽度相同。

优选的是，所述的新型带束层结构的轮胎，其中，所述第三带束层端部设置第一半梯形型胶层，所述第四带束层端部设置第二半梯形型胶层。

优选的是，所述的新型带束层结构的轮胎，其中，所述第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层由钢丝帘线覆胶压延而成。

优选的是，所述的新型带束层结构的轮胎，其中，所述轮胎还包括胎侧和连接于胎侧下部的胎圈。

优选的是，所述的新型带束层结构的轮胎，其中，所述胎圈包括钢丝圈、上三角胶和下三角胶。

优选的是，所述的新型带束层结构的轮胎，其中，所述胎圈外依次反包胎体层和包布层；所述胎体层的反包位置外表面包覆胎圈护胶和护布包胶。

优选的是，所述的新型带束层结构的轮胎，其中，中轴线左侧的第三带束层宽度大于右侧的第三带束层宽度；中轴线右侧的第四带束层宽度大于左侧的第四带束层宽度。

本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的新型带束层结构的轮胎，结构简单，只需在带束层裁断时端部增加相应的型胶即可，不影响生产效率。

（2）本实用新型的新型带束层结构的轮胎，第三带束层端部设置第一半梯形型胶层，第四带束层端部设置第二半梯形型胶层，使得端部生热更低，带束层之间过渡更平滑，胶料流动均匀；第三带束层和第四带束层错开，分散应力，降低生热，使得整个胎冠中间及肩部平衡受力，均匀磨损，提升使用寿命。

（3）本实用新型的新型带束层结构的轮胎，成本降低、生热降低；带束层之间过渡更平滑，胶料流动均匀，整体胎冠强度更高，易于实现，按现有设备可以进行生产。

附图说明

图1为现有技术的轮胎断面示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2第三带束层的结构示意图。

图4为图2第四带束层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例