[实用新型]耐挤压低生热防护层结构

说明书

本实用新型提供一种耐挤压低生热防护层结构，耐挤压低生热防护层结构包括胎侧部和内衬层；在胎侧部和内衬层中心设置钢丝圈和三角胶条，在三角胶条的外侧依次设置胎体、带防护层的钢丝子口和耐磨胶层；带防护层的钢丝子口包括钢丝子口件和设置在钢丝子口件上的防护层。本实用新型的耐挤压低生热防护层结构，防止胎圈部位耐磨胶受挤压，造成局部过厚与过薄，从而优化该区域的生热、低生热的轮胎安全性能更高。

技术领域

本实用新型涉及轮胎结构技术领域，尤其涉及一种耐挤压低生热防护层结构。

背景技术

现在国内轮胎业发展迅速，对于轮胎的使用要求也较高，轮胎是高硬度的骨架材料（如钢丝）与橡胶的结合体，因此属于硬软结合类产品，由于钢丝强度高，不易弯折的特性，因此在轮胎的某些区域存在的一些缺陷，如胎圈区域、胎冠区域等。

在胎圈区域，胎体与钢丝子口均为U型包裹，因此在轮胎在装模硫化时不可避免的在U型包裹的钢丝子口两侧出现胶料挤压现象，导致本应位于该处的胶料被挤走，其他部位胶料来填充，造成强度、安全性的降低，另外如果填充不够的话，轮胎容易出现胎圈露钢丝、磨子口等胎圈部位的问题。

所以如何才能将该处受挤压部位胶料流动均匀，预防轮胎出现胎圈方面的问题呢，所以我们在胎圈区域做了一定的工作用来提升轮胎胎圈部位的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种耐挤压低生热防护层结构，该防护层使用压出口型压出，在裁断时贴合于钢丝子口件上，形成耐挤压低生热防护层结构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种耐挤压低生热防护层结构，其中，所述耐挤压低生热防护层结构包括胎侧部和内衬层；在胎侧部和内衬层中心设置钢丝圈和三角胶条，在三角胶条的外侧依次设置胎体、带防护层的钢丝子口和耐磨胶层；所述带防护层的钢丝子口包括钢丝子口件和设置在钢丝子口件上的防护层。

优选的是，所述的耐挤压低生热防护层结构，其中，所述胎体包括胎体主体部和胎体反包部，胎体反包部从胎体主体部的端部延伸出来并具有第一反包端。

优选的是，所述的耐挤压低生热防护层结构，其中，所述防护层的材质为低生热型胶。

优选的是，所述的耐挤压低生热防护层结构，其中，所述防护层的形状为一体式坡状型，所述防护层敷设于所述钢丝子口件靠近所述胎侧部一侧。

优选的是，所述的耐挤压低生热防护层结构，其中，所述带防护层的钢丝子口由三角胶条轴向内侧延伸至三角胶条的轴向外侧，与胎体共同包裹在钢丝圈和与位于钢丝圈一端的三角胶条的端部。

本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的耐挤压低生热防护层结构，防止胎圈部位耐磨胶受挤压，造成局部过厚与过薄，从而优化该区域的生热、低生热的轮胎安全性能更高。

（2）本实用新型的耐挤压低生热防护层结构，胶料流动更均匀，很好的预防轮胎出现露钢丝、磨子口现象；胎圈部位生热较高的耐磨胶厚度减薄，生热更低。

（3）本实用新型的耐挤压低生热防护层结构，防护层的填充优化了传统轮胎胎圈部位的缺陷，提升胎圈强度，轮胎整体安全性提升，易于实现，只需增加特定形状口型板，其余步骤不变，在生产效率不变的情况下提升了轮胎整体的承载性能。

附图说明

图1为现有技术的轮胎胎圈部位示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为钢丝子口件的结构示意图。

图4为防护层的结构示意图。

图5为防护层贴合钢丝子口件的结构示意图。

具体实施方式