[实用新型]用于装胎机驱动盘组件的转盘托轮机构

说明书

本实用新型公开了一种用于装胎机驱动盘组件的转盘托轮机构，包括托轮固定舱、托轮支架、托轮、弹簧和螺母，托轮固定舱的顶板具有窗口，底板具有穿孔；托轮支架设置在托轮固定舱内部，托轮支架的上端为U形架，下端为螺栓，U形架和螺栓固定连接；托轮通过转轴安装在U形架内，且托轮的一部分从窗口凸出于托轮固定舱的顶板；弹簧套设在螺栓上，并且螺栓穿过托轮固定舱底板的穿孔被螺母锁住下端，弹簧被压缩在托轮支架底部和托轮固定舱底板之间。六个转盘托轮机构配合作用，使得转盘在工作过程中受力时能够缓冲压力，并且能够迅速回归到正常的工作位置。

技术领域

本实用新型涉及一种装配机械上使用的托轮，更具体地，本实用新型涉及一种用于装胎机驱动盘组件的转盘托轮机构。

背景技术

车辆生产厂家在把轮胎装配在轮毂上时，多采用人工的方式进行操作，这种方法劳动强度大，工作效率低，为了解决这个问题，技术人员进行了设备开发，设计了轮胎装配机，采用半自动装配的方式，降低劳动强度，提高工作效率。

中国专利文献CN201900948U公开了一种轮胎装配机，机座的一端设有用于固定车圈的转盘，机座的另一端设有汽缸，汽缸两侧的固定块上经轴铰接有装配块，装配块的底端连接在汽缸的活塞杆上，装配块上通过丝杆设有支臂块，支臂块的竖向支臂上设有轮胎压轮和车圈靠轮，支臂块的横向支臂上设有可调节连杆，可调节连杆的端部设有轮胎整形滚轮。电机驱动转盘旋转时轮胎压轮将外胎挤压进车圈，再经轮胎整形滚轮整形，转盘转动一圈后，汽缸动作复位，整个轮胎张配完毕。整个动作流畅，装配效率高，装配质量稳定可靠。这种装配机在工作时需要把轮胎的一侧边完全扣接在轮毂的装配槽内，然后还要使轮胎与轮毂两者的结合体发生转动，才能实现把轮胎完全装配在轮毂上，这种作业方式相对比较复杂，需要对两者的结合体施加较大的力，这对装配机上的相应结构要求高，而且装配作业强度也相对较大。

为了克服上述技术存在的缺陷，中国专利文献CN103419581A公开了一种轮胎半自动装配机，所采取的技术措施：一种轮胎半自动装配机，包括转盘和机架，转盘上设有若干用于固定轮毂的工位，机架伸向转盘上的工位，在机架上设有压胎装置，转盘在驱动机构的带动下作步进式转动，而使转盘上的工位逐次位于压胎装置的正下方，所述的压胎装置包括可转动的压轮，机架上设有促使压胎装置沿弧形平动的动力机构，在实现轮胎的装配时，先把轮胎的一侧部分扣接在轮毂的装配槽中，在动力机构的作用下，压轮自轮胎与轮毂相扣接部分向外侧碾压轮胎。该轮胎半自动装配机的转盘在使用时会受力，转盘上有多个工位，当各工位进行不同的工作时，存在受力不均匀的现象，这将导致转盘与其下方的支撑结构相互造成压迫、磨损，且可能存在转盘归位不及时的问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种用于装胎机驱动盘组件的转盘托轮机构，以期望可以解决转盘与其下方支撑结构存在压迫、磨损及转盘归位不及时的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于装胎机驱动盘组件的转盘托轮机构，包括托轮固定舱、托轮支架、托轮、弹簧和螺母，所述托轮固定舱的顶板具有窗口，底板具有穿孔；所述托轮支架设置在托轮固定舱内部，托轮支架的上端为U形架，下端为螺栓，U形架和螺栓固定连接；所述托轮通过转轴安装在U形架内，且托轮的一部分从所述窗口凸出于托轮固定舱的顶板；所述弹簧套设在所述螺栓上，并且螺栓穿过托轮固定舱底板的穿孔被所述螺母锁住下端，弹簧被压缩在托轮支架底部和托轮固定舱底板之间。

所述的用于装胎机驱动盘组件的转盘托轮机构中，其托轮固定舱为矩形舱，由多个钢板焊接而成，托轮固定舱的底部固定连接到装胎机驱动盘组件的转盘机架上。

所述的用于装胎机驱动盘组件的转盘托轮机构中，其U形架左右两侧开孔，通过转轴安装托轮，使托轮固定在托轮支架上并能够转动；U形架下端具有螺纹孔，螺栓与U形架螺纹配合使螺栓悬挂在U形架下方。

所述的用于装胎机驱动盘组件的转盘托轮机构中，其托轮始终与装胎机驱动盘组件的转盘接触并支撑转盘。