[实用新型]用于装胎机的上机架

说明书

本实用新型公开了一种用于装胎机的上机架，包括中心机架柱、横梁、纵梁和三角架，所述横梁的一端连接到中心机架柱上，横梁的另一端与所述纵梁的上端连接，纵梁的下端通过所述三角架连接到装胎机的驱动盘组件的转盘机架上；所述中心机架柱的下端固定在装胎机的驱动盘组件的转盘中心，所述横梁位于所述转盘上的工位的正上方。该上机架结构简单，不影响操作工位，由于可以同时将四个工位的工作机构安装在上面，且中心机架柱的直径较小，缩小了转盘直径，减少整机占地面积。

技术领域

本实用新型涉及轮胎装配机械，更具体地，本实用新型涉及一种用于装胎机的上机架，使轮胎装配机结构紧凑，操作方便

背景技术

车辆生产厂家在把轮胎装配在轮毂上时，多采用人工的方式进行操作，这种方法劳动强度大，工作效率低，为了解决这个问题，技术人员进行了设备开发，设计了轮胎装配机，采用半自动装配的方式，降低劳动强度，提高工作效率。

中国专利文献CN201900948U公开了一种轮胎装配机，机座的一端设有用于固定车圈的转盘，机座的另一端设有汽缸，汽缸两侧的固定块上经轴铰接有装配块，装配块的底端连接在汽缸的活塞杆上，装配块上通过丝杆设有支臂块，支臂块的竖向支臂上设有轮胎压轮和车圈靠轮，支臂块的横向支臂上设有可调节连杆，可调节连杆的端部设有轮胎整形滚轮。电机驱动转盘旋转时轮胎压轮将外胎挤压进车圈，再经轮胎整形滚轮整形，转盘转动一圈后，汽缸动作复位，整个轮胎张配完毕。整个动作流畅，装配效率高，装配质量稳定可靠。这种装配机在工作时需要把轮胎的一侧边完全扣接在轮毂的装配槽内，然后还要使轮胎与轮毂两者的结合体发生转动，才能实现把轮胎完全装配在轮毂上，这种作业方式相对比较复杂，需要对两者的结合体施加较大的力，这对装配机上的相应结构要求高，而且装配作业强度也相对较大。

为了克服上述技术存在的缺陷，中国专利文献CN103419581A公开了一种轮胎半自动装配机，所采取的技术措施：一种轮胎半自动装配机，包括转盘和机架，转盘上设有若干用于固定轮毂的工位，机架伸向转盘上的工位，在机架上设有压胎装置，转盘在驱动机构的带动下作步进式转动，而使转盘上的工位逐次位于压胎装置的正下方，所述的压胎装置包括可转动的压轮，机架上设有促使压胎装置沿弧形平动的动力机构，在实现轮胎的装配时，先把轮胎的一侧部分扣接在轮毂的装配槽中，在动力机构的作用下，压轮自轮胎与轮毂相扣接部分向外侧碾压轮胎。该轮胎半自动装配机的转盘中部具有圆形的安装空间，该装配机还设置了呈“厂”字形的机架，机架呈立式设置在转盘中心的圆形安装空间中。由于该轮胎半自动装配机具有多个工位，并且多个工位上方需要通过“厂”字形的机架安装不同的机构，如装配机构、充气机构等，因此转盘中心设置了多个“厂”字形的机架，这要求转盘中心预留足够大的安装空间，使得转盘占地面积大，整个轮胎半自动装配机的体积过大。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种用于装胎机的上机架，以期望可以解决现有的轮胎半自动装配机的机架要求设备空间结构大的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于装胎机的上机架，包括中心机架柱、横梁、纵梁和三角架，所述横梁的一端连接到中心机架柱上，横梁的另一端与所述纵梁的上端连接，纵梁的下端通过所述三角架连接到装胎机的驱动盘组件的转盘机架上；所述中心机架柱的下端固定在装胎机的驱动盘组件的转盘中心，所述横梁位于所述转盘上的工位的正上方。

所述转盘上具有六个工位，六个工位呈圆周布置在转盘上，并且每个工位之间的距离相等。

所述的用于装胎机的上机架中，所述横梁包括第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁，分别对应地与第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁连接。

所述的用于装胎机的上机架中，所述工位包括第一工位至第六工位，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁依次设置在第二工位、第三工位、第四工位和第五工位的正上方。第一工位和第六工位相邻，这两个工位的正上方没有横梁。