[实用新型]一种充气式汽车内胎

说明书

本实用新型公开了一种充气式汽车内胎，具体涉及汽车轮胎技术领域，包括充气胎、外胎、内胎，充气胎的顶部的底端固定连接有气门嘴，充气胎的内部固定连接有外护层，外护层的内侧固定连接有内护层，内护层顶部的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有凸块，凸块的内部固定连接有阀体，阀体内部的中部固定连接有阀口，阀口的顶部活动连接有堵头，堵头的顶部固定连接有弹簧，弹簧的顶部固定连接有支撑板，本实用新型通过设有阀体，有利于在充气阶段使内腔与外腔内的气压保持平衡，在使用阶段外腔脱离与内腔连接，保证在外胎漏气时依然有外胎为汽车提供基础的胎压，避免胎压瞬间全部损失造成汽车失衡引发交通事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，更具体地说，本实用涉及一种充气式汽车内胎。

背景技术

内胎俗称里胎，指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，丁基胶内胎产品是指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内胎产品。

随着汽车市场的饱和，交通事故愈发普便，在众多交通事故原因中，轮胎爆胎导致汽车打滑引起的交通事故不在少数，特别是在高速公路上这种情况会造成高速交通堵塞以及其他的连锁交通事故发生几率增加，即使进行备胎的更换依然会浪费大量的时间。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种充气式汽车内胎，本发明所要解决的技术问题是：轮胎爆胎导致交通事故，以及交通事故带来的连锁反应。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气式汽车内胎，包括充气胎、外胎、内胎，所述充气胎的内部固定连接有外护层，所述外护层的内侧固定连接有内护层，所述内护层顶部的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有凸块，所述凸块的内部固定连接有阀体，所述阀体内部的中部固定连接有阀口，所述阀口的顶部活动连接有堵头，所述堵头的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有支撑板。

在一个优选地实施方式中，所述充气胎的外部活动连接有轮胎外壳，所述轮胎外壳的内部卡接有汽车轮毂，所述充气胎的顶部的底端固定连接有气门嘴。

在一个优选地实施方式中，所述汽车轮毂的外部与充气胎相接触，所述汽车轮毂顶部的内部与汽车轮毂的外部进行卡接。

在一个优选地实施方式中，所述凸块的顶部与外护层进行固定连接，所述外护层顶部的内部与阀体进行固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板与阀体内部的顶部进行固定连接，所述支撑板的内部开设有通口。

在一个优选地实施方式中，所述外护层与充气胎固定连接形成外胎，所述外胎的内部开设有外腔，所述内护层与充气胎进行固定连接且与充气胎形成内胎，所述内胎的内部开设有内腔，所述外胎的外壁结构强度弱于内胎内部的结构强度。

在一个优选地实施方式中，所述凸块与外护层顶部的底端进行固定连接，所述凹槽与凸块进行固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述弹簧自然状态下处于压缩状态且推动固定在其底部的堵头与阀口的顶端相接触。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有阀体，有利于通过利用堵头在充气阶段使内腔与外腔内的气压保持平衡，在使用阶段外腔脱离与内腔连接，保证在外胎漏气时依然有外胎为汽车提供基础的胎压，不会因为胎压瞬间全部损失造成汽车失衡引发交通事故。

2、本实用新型通过设有凸块，有利于加强阀体与外胎和轮胎外壳的连接，保证强度。

附图说明