[实用新型]一种城际气密双开塞拉门系统

说明书

本实用新型公开了一种城际气密双开塞拉门系统，该门系统包括承载驱动机构、左右门扇、左右携门架、左右辅助锁、左右平衡轮组件、左右锁钩组件和左右下摆臂组件，承载驱动机构安装在车体门框上方，左右门扇通过携门架连接到承载驱动机构上，承载驱动机构上设有上导轨，携门架上滚轮与上导轨相配合，左右门扇下方分别设有下导轨，下摆臂组件、辅助锁、平衡轮组件和锁钩组件安装于门系统两侧，摆臂滚轮与门扇下导轨相配合，左右门扇在承载驱动机构驱动下沿着上导轨和下导轨滑动，从而实现开关门动作。本实用新型的门系统强度高、气密性能好，能耗低，舒适性好，并且机构长度短，占用空间小、安装维护方便，具体良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及一种双开塞拉门系统，尤其涉及一种城际气密双开塞拉门系统。

背景技术

随着城际和市域(郊)铁路的高速发展，设计速度一般在100-160公里/小时，普通的地铁塞拉门在较高速运行时由于车内外压差变化大使得门系统气密性不足，存在啸叫、噪音偏大问题，需要提高门系统的气密性能。同时，城际轨道车辆车门两侧均配备行李架，预留给车门承载驱动机构组件的空间和普通地铁相比更小，现有双开塞拉门长机构，无法满足车辆内装设计要求，需要缩短机构的长度，减小机构的占用空间。现有门系统存在机构占用空间大，气密性不足，能耗高，安装维护困难等问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的为提供一种强度高、气密性能好，能耗低，舒适性好，并且机构长度短，占用空间小、安装维护方便，具体良好的应用前景的城际气密双开塞拉门系统。

技术方案：本实用新型的城际气密双开塞拉门系统，包括承载驱动机构、左右门扇、左右携门架、左右辅助锁组件、左右平衡轮组件、左右锁钩组件和左右下摆臂组件，承载驱动机构安装在车体门框上方，左右门扇通过携门架连接到承载驱动机构上，承载驱动机构上设有上导轨，携门架上滚轮与上导轨相配合，左右门扇下方分别设有下导轨，下摆臂组件、辅助锁、平衡轮组件和锁钩组件安装于门系统两侧，摆臂滚轮与门扇下导轨相配合，左右门扇在承载驱动机构驱动下沿着上导轨和下导轨滑动，从而实现开关门动作。

进一步地，左右携门架的X向采用直线导轨承载，左右携门架Y向采用滚动轴承承载，两个直线导轨上下交错排布，节约机构空间，减短机构长度。

优选的，承载驱动机构采用电机驱动和丝杆传动。

丝杆为变导程丝杆，变导程丝杆分为普通工作段、过渡段、导程为零的锁闭段，传动螺母副中的滚动销在丝杆螺旋槽中滚动，在关闭最后阶段，滚动销进入丝杆的锁闭段，实现机构的锁闭，安全可靠。

门系统还包括门框压条、门槛和嵌块，门框压条为整体门框，安装于门系统周边，门槛和嵌块安装于门框下压条上。

门系统下方左右门扇上还安装有下挡销，与门槛嵌块配合使用，增加门扇下部约束，提高门系统强度。

门扇四周带有密封双层胶条，门扇关闭后，胶条压紧到门框压条，实现密封。

门系统两侧安装有左右辅助锁组件，门扇关闭到位后，辅助锁在气路系统的控制下，锁舌压紧门扇上的锁扣，给左右门扇提供主动约束，保证门系统密封性。

门系统侧面靠上位置带有平衡轮组件，平衡轮滚轮与门扇上部后沿的平台在关门位置啮合，以防止由于任何可能的垂直向上力使门页偏移。

门系统侧面靠下位置带有锁钩组件，增加门扇后部约束，给左右门扇提供被动约束，提高门扇后部刚度。

门系统关闭并锁闭后，具有多点主动和被动约束，门系统承载和密封性能好。

门系统电动解锁过程中，辅助锁先释放，电机驱动丝杆转动，滚动销从丝杆锁闭槽中转出，实现解锁；承载驱动机构中间位置设有中间解锁组件，通过钢丝绳与内外紧急解锁装置配套使用，无电或紧急情况下，操作内外紧急解锁装置上的手柄或锁芯，钢丝绳拉动中间解锁组件拉线盘旋转，带动丝杆旋转，从而实现手动解锁。