[实用新型]新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎

说明书

本实用新型提供一种新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎包括从内侧向外侧依次设置的内衬层、胎体层和胎面层；胎体层和胎面层之间设置垫胶层，垫胶层和胎面层之间设置带束层，带束层包括从内向外侧依次设置的第一带束层、第二带束层和第三带束层，第一带束层和第二带束层之间设置缓冲层，第三带束层的两端设置零度带束层。本实用新型的低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，能更好的降低生热，预防轮胎胎冠区域出现冠空爆现象；易于实现，在增加胎面出型口型板后，可以进行生产。

技术领域

本实用新型涉及轮胎结构技术领域，尤其涉及一种新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎。

背景技术

国家经济发展迅速，路况越来越好，随着路况的改变，原跑本地短途运输的车辆逐渐在向中长途靠拢，而中长途的行驶主要考虑轮胎的散热性能，轮胎只有温度低的时候才能体现轮胎的性能。

由于轮胎胎冠部位是生热最大的区域之一，那么如何才能更好的解决胎冠区域的生热问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，使得该轮胎结构，成本降低、接地压力更均匀，胎冠区域生热更低。本实用新型采用的技术方案是：

一种新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，其中，所述新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎包括从内侧向外侧依次设置的内衬层、胎体层和胎面层；所述胎体层和胎面层之间设置垫胶层，所述垫胶层和胎面层之间设置带束层，所述带束层包括从内向外侧依次设置的第一带束层、第二带束层和第三带束层，所述第一带束层和第二带束层之间设置缓冲层，所述第三带束层的两端设置零度带束层。

优选的是，所述的新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，其中，所述缓冲层为异型结构，所述缓冲层中间厚、两端薄，两端为三角形状。

优选的是，所述的新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，其中，所述第一带束层包裹在缓冲层内，所述缓冲层两端和垫胶层连接。

优选的是，所述的新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，其中，所述第二带束层中间高两端低，所述零度带束层设置在第二带束层两端的外侧。

优选的是，所述的新型低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，其中，所述零度带束层的外侧和第三带束层的外侧在同一水平线上。

本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的低生热胎冠缓冲层结构的轮胎，能更好的降低生热，预防轮胎胎冠区域出现冠空爆现象；易于实现，在增加胎面出型口型板后，可以进行生产。

（2）本实用新型通过设置缓冲层将第一带束层和第二带束层充分隔离开来，大幅降低胎冠区域的生热；缓冲层中间区域使用低生热胶替代了高生热的胎面胶，降低生热、预防气泡的产生，缓冲层两端把第一带束层和第二带束层端部隔离更进一步降低生热；缓冲层与垫胶胶料相同，因此过渡更好，缓冲层两端的三角形状更好的填补该区域空隙，提升轮胎肩部的强度，提升轮胎安全倍数。

附图说明

图1为现有技术的轮胎断面示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2缓冲层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图1所示，为现有技术中轮胎断面示意图，包括1内衬层、2胎体、3垫胶、4为1#带束层、5为2#带束层、6为3#带束层、7为零度带束层、8胎面。