[实用新型]货车驾驶室横向支撑架

说明书

一种货车驾驶室横向支撑架，属于机械制造技术领域，采用支杆、和固定板构成，固定板有两个，固定板上有与板体垂直的连接耳，连接耳通过轴连接支杆。驾驶室壳体两侧的A柱内侧都留有扶手安装孔。安装支撑架时，先将固定板固定在扶手安装孔位置，再将支杆放置在两侧固定板之间，将支杆与两侧固定板牢牢固定在一起，完成安装。本实用新型能够有效地防止运输过程中驾驶室壳体的A柱出现开裂，结构简单，安装方便，可以循环使用。

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种支撑架。

背景技术

货车驾驶室壳体两侧的A柱比较单薄。驾驶室壳体需要经过运输，到达总装车间进行装配。在运输过程中会发生颠簸现象，可能产生共振，致使A柱焊接处开裂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种货车驾驶室横向支撑架，从而能够防止运输过程中A柱出现损坏。

本实用新型解决技术问题的方案主要采用支杆、和固定板构成，支杆的两端分别有一个水平方向的长通孔，固定板有两个，固定板上有与板体垂直的连接耳，连接耳上有圆通孔，圆通孔与长通孔位置对应，有螺栓穿过圆通孔和长通孔，固定板上开有固定孔。

驾驶室壳体两侧的A柱内侧都留有扶手安装孔。安装支撑架时，先将固定板的固定孔对准扶手安装孔，通过螺丝将固定板固定在A柱的扶手安装孔位置，但不要拧紧螺丝，再将支杆放置在两侧固定板之间，圆通孔对准长通孔位置，穿入螺栓并且拧上螺栓帽，然后紧固螺丝将固定板紧紧地固定在A柱的扶手安装孔位置，此时，长通孔与螺栓产生滑动，最后紧固螺栓，将支杆与两侧固定板牢牢固定在一起，完成安装。

这样做就使得驾驶室壳体两侧的A柱与支杆成为一体，增加了A柱的强度。经过测试，驾驶室壳体在运输过程中，货车以每小时80公理速度行驶，驾驶室受到1000NM以内的扭力时，A柱焊接接口处不产生开裂。

在固定板连接耳的相反面装有胶垫，能够防止驾驶室壳体的A柱受到损伤。

支杆的两端头有操作豁口，便于扳手紧固螺栓。

本实用新型能够有效地防止运输过程中驾驶室壳体的A柱出现开裂，结构简单，安装方便，可以循环使用。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为固定板部份的放大图；

图3为支杆端头的放大图。

具体实施方式

本实用新型由支杆1、和固定板3构成，支杆1的两端分别有一个水平方向的长通孔2，固定板3有两个，固定板3上有与板体垂直的连接耳4，连接耳4 上有圆通孔5，圆通孔5与长通孔2位置对应，有螺栓6穿过圆通孔5和长通孔 2，固定板3上开有固定孔7。在固定板3连接耳4的相反面装有胶垫8，支杆1 的两端头有操作豁口9。