[实用新型]前机舱加强构造

说明书

本实用新型公开了一种前机舱加强构造，至少包括前围板、左侧前减震塔和右侧前减震塔，所述前围板通过第一加强横梁连接左侧前减震塔和右侧前减震塔，所述第一加强横梁连接左侧前减震塔和前围板后，前围板与第一加强横梁的连接点朝向右侧前减震塔设置方向延伸形成弯折的第一加强横梁，使得成本低、结构简单、空间占用小。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前机舱加强构造。

背景技术

在汽车前机舱中通常会布置有动力总成以及其他各类电子电器件，造成了前机舱布置紧凑、质量较重。并且在车辆行驶中，前机舱结构接收到由动力总成及路面传递过来的动载荷，动载荷所产生的振动通过前机舱结构传递到方向盘、座椅、挡把、踏板等直接与驾驶员或乘客接触的部件，严重影响驾乘舒适性。另外，在前机舱中存在声源会产生声辐射作用，激起汽车上的钣金结构，尤其是前围板，造成严重的车内轰鸣声或压耳感。

在面对前机舱工作环境极其恶劣的情况下，急需开发出一种成本低、结构简单、空间占用小的新型前机舱加强构造。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供前机舱加强构造，使得成本低、结构简单、空间占用小。

本实用新型的前机舱加强构造，至少包括前围板、左侧前减震塔和右侧前减震塔，所述前围板通过第一加强横梁连接左侧前减震塔和右侧前减震塔，所述第一加强横梁连接左侧前减震塔和前围板后，前围板与第一加强横梁的连接点朝向右侧前减震塔设置方向延伸，以使得形成弯折的第一加强横梁。

进一步，所述左侧前减震塔和右侧前减震塔还通过第二加强横梁连接，所述第一加强横梁近似为倒“V”形结构；所述第一加强横梁连接在所述前围板沿横向的中部，所述第二加强横梁与第一加强横梁安装后沿车身高度方向的投影近似为三角形。

进一步，所述第一加强横梁倒“V”形结构的拐点位置连接有安装板，所述前围板沿横向的中部连接有加强件；所述安装板与所述加强件可拆卸连接。

进一步，所述加强件沿车身高度方向向下凹陷形成下加强腔室，所述安装板沿车身高度方向向上凸出形成上加强腔室，所述上加强腔室和所述下加强腔室扣合形成封闭的环状结构。

进一步，所述倒“V”形的两条支路沿纵向呈钝角朝向所述第二加强横梁方向设置，所述第二加强横梁沿纵向远离所述加强件凸出。

进一步，所述左侧前减震塔上连接有左支架Ⅰ，所述右侧前减震塔上连接有右支架Ⅰ，所述第一加强横梁沿横向的两端分别连接在所述左支架Ⅰ和所述右支架Ⅰ上；

所述左支架Ⅰ具有沿高度方向竖直向下的左支架Ⅰ腔室，所述右支架Ⅰ具有沿高度方向竖直向下的右支架Ⅰ腔室；所述左支架Ⅰ沿高度方向的顶面与所述右支架Ⅰ沿高度方向的顶面处于同一平面。

进一步，所述左侧前减震塔上连接有左支架Ⅱ，所述右侧前减震塔上连接有右支架Ⅱ，所述第二加强横梁沿横向的两端分别连接在所述左支架Ⅱ和所述右支架Ⅱ上；

所述左支架Ⅱ具有沿高度方向竖直向下的左支架Ⅱ腔室，所述右支架Ⅱ具有沿高度方向竖直向下的右支架Ⅱ腔室；所述左支架Ⅱ沿高度方向的顶面与所述右支架Ⅱ沿高度方向的顶面处于同一平面。

进一步，所述第二加强横梁沿纵向设置于所述第一加强横梁的底部，所述第一加强横梁可拆卸的安装于所述左支架Ⅰ和所述右支架Ⅰ，所述第二加强横梁可拆卸的安装于所述左支架Ⅱ和所述右支架Ⅱ。

进一步，所述第一加强横梁和所述第二加强横梁均为空心管梁结构。