[实用新型]一种平衡式水冷系统

说明书

本实用新型公开了一种平衡式水冷系统，包括水冷机组、出水管、回水管、水冷机构；出水管和回水管一端均与水冷机组连通，另一端均与水冷机构连通，并与水冷机组和水冷机构形成循环水路，水冷机构包括首尾两端的可调水阻三通管组，首尾两端的可调水阻三通管组间并联有多组冷却管路，每组冷却管路均设有流量控制阀。本实用新型中，可调整可调水阻三通管组的支路管径，将多组冷却管路冷却液水阻调整到一致，使每组冷却管路冷却液流量相同，使每层电池箱达到一样的冷却效果；也可通过电子可调水阻装置控制流量控制阀，实时智能地调整各支路水冷量，对发热较大的电池箱进行快速降温；冷却液在水冷系统中形成循环水路，持续快速地将电池箱降温。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车动力电池冷却技术领域，尤其涉及一种平衡式水冷系统。

背景技术

随着新能源汽车市场的快速发展，动力电池的需求随之增加。另外，随着能量密度提升，电池工作时的发热量随之增加，自然冷却以及风冷已经不能满足散热的要求。需要一套冷却系统给电池散热。

现有电动汽车动力电池水冷系统一般都是采用相同规格管路直接将电池箱串并联组合起来，冷却系统各支路水阻差异较大，水冷机组泵出的冷却液流经每条支路的流量均不相同，位置高的电池箱往往冷却液流量较小，冷却效果差。就如申请号为201320065143.1的实用新型专利提供的一种电动汽车动力电池并联式水冷装置。而动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，同时也会影响到电池寿命和使用安全。由于充放电过程中电池本身会产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。

因此，为了使电池包发挥最佳性能和寿命，需要优化电池包的结构，对它进行热管理，增加散热设施，控制电池运行的温度环境。亟需一种较高的电池箱也能得到和较低位置电池箱一样的冷却效果，保证各电池箱温度一致的水冷系统。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种平衡式水冷系统，该平衡式水冷系统通过可调水阻三通管进行调节水阻，平衡每条冷却管路的水阻，使流经每层电池箱的冷却液流量一致，从而实现位置较高的电池箱也能得到和较低位置电池箱一样的冷却效果，保证各电池箱温度一致；也可通过电子可调水阻装置，通过该装置中嵌入的软件算法控制流量控制阀，实现实时智能地调整各支路水冷量，从而实现对发热较大的电池箱进行快速降温。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：

一种平衡式水冷系统，包括水冷机组、出水管、回水管、水冷机构；所述出水管和回水管一端均与所述水冷机组连通，另一端均与水冷机构连通，并与所述水冷机组和水冷机构形成循环水路。

本实用新型中，水冷机组将冷却液输出至出水管，水冷机构与出水管连接，通过水冷机构将出水管输入的冷却液均匀地分流到各层标准电池箱内管道以及外围管道，从而实现位置较高的电池箱也能得到和较低位置电池箱一样的冷却效果，保证各电池箱温度一致。水冷机构与回水管连接，冷却液对标准电池箱降温后，又通过回水管流至水冷机组，形成循环水路，持续快速地将电池箱降温。

进一步的是，所述水冷机构包括首尾两端的可调水阻三通管组，所述首尾两端的可调水阻三通管组间并联有多组冷却管路，所述每组冷却管路进口端均设有流量控制阀。

进一步的是，所述可调水阻三通管组包括若干串连的可调水阻三通管。

进一步的是，所述冷却管路包括串连的外部连接管和出水支管，所述外部连接管位于标准电池箱外部。

进一步的是，所述回水管一端与最高位的可调水阻三通管连通，所述出水管一端与最低位的可调水阻三通管连通。

进一步的是，水冷系统还包括水箱，所述水箱设置在水冷机构上，包括进水口、与回水管连通的进水管和防溢管。

本实用新型的有益效果：