[实用新型]一种防渗水地铁管片

说明书

本申请涉及一种防渗水地铁管片，其包括地铁管片本体，地铁管片本体内侧靠近两端位置处均固定连接有连接杆，每个连接杆远离地铁管片本体一侧均连接有连接板，每个连接杆和连接板与地铁管片本体之间均形成空腔，每个连接杆和连接板靠近两端位置处均共同螺纹连接有第一螺栓，地铁管片本体对应两个空腔内共同设置有聚氨酯板，本申请具有便于工作人员更换整修防水层结构，提高地铁管片和隧道安全性的效果。

技术领域

本申请涉及地铁管片领域，尤其是涉及一种防渗水地铁管片。

背景技术

地铁修建一般采用盾构地铁管片施工，地铁管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，地铁管片是盾构隧道的永久衬砌结构，地铁管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，目前有一种地铁管片增加了防水层结构来增加地铁管片的使用寿命，同时防止水渗透掉落在隧道中。

针对上述中的相关技术，发明人认为防水层结构安装在地铁管片上，长时间的使用后会出现腐蚀损坏的现象，工作人员难以方便快捷的对防水层结构进行更换整修。

实用新型内容

为了便于工作人员更换整修防水层结构，提高地铁管片和隧道的安全性，本申请提供一种防渗水地铁管片。

本申请提供的一种防渗水地铁管片采用如下的技术方案：

一种防渗水地铁管片，包括地铁管片本体，地铁管片本体内侧靠近两端位置处均固定连接有连接杆，每个连接杆远离地铁管片本体一侧均连接有连接板，每个连接杆和连接板与地铁管片本体之间均形成空腔，每个连接杆和连接板靠近两端位置处均共同螺纹连接有第一螺栓，地铁管片本体对应两个空腔内共同设置有聚氨酯板。

通过采用上述技术方案，用户使用时，聚氨酯板具有疏水性，减少地铁管片本体内壁的腐蚀，延长地铁管片本体的使用寿命。聚氨酯板在使用一段时间后，工人要对其进行检测并进行更换，更换聚氨酯板时，拧动第一螺栓即可将连接板从连接杆上拆卸下来，从而将聚氨酯板拆卸下来进行更换，保证用户更加方便快捷的拆卸更换聚氨酯板，保证聚氨酯板防水的效果，同时延长地铁管片本体的使用寿命。

可选的，每个所述连接板对应聚氨酯板位置处均开设有多个防滑纹。

通过采用上述技术方案，用户使用时，防滑纹增大连接板和聚氨酯板之间的摩擦力，保证聚氨酯板不会从连接板和连接杆之间滑移，保证聚氨酯板正常工作。

可选的，每个所述连接杆均开设有多个限位槽，每个连接板对应每个限位槽位置处均固定连接有限位杆，限位杆插接于连接杆对应的限位槽内。

通过采用上述技术方案，用户使用时，将聚氨酯板摆放好后，拧紧第一螺栓之前，将连接板的限位杆与连接杆的限位槽对应好，并使限位杆插进连接杆的限位槽内，防止连接杆和连接板的中间位置处发生偏移，防止出现缝隙，提高连接杆和连接板之间的密闭性。

可选的，所述聚氨酯板和地铁管片本体靠近中心位置处共同螺纹连接有第二螺栓。

通过采用上述技术方案，用户使用时，拧紧第二螺栓后，聚氨酯板中心位置处更加紧密的贴合着铁管片本体，同时保证聚氨酯板的中心位置处不会脱离地铁管片本体，提高严密性。

可选的，所述第二螺栓由螺柱和螺帽组成，螺帽靠近聚氨酯板一侧设置有橡胶环。

通过采用上述技术方案，用户使用时，橡胶环减少螺帽和聚氨酯板之间的缝隙，从而提高第二螺栓和聚氨酯板的密闭性。

可选的，所述地铁管片本体外侧对应两端边缘位置处均设置有防磕框。

通过采用上述技术方案，用户使用时，对铁管片本体进行运输前，将防磕框卡接在地铁管片本体两端的边缘，减少运输过程中地铁管片本体边缘发生磨损的情况，提高地铁管片本体的质量。