[实用新型]一种可提升后桥牵引汽车

说明书

本实用新型公开了一种可提升后桥牵引汽车，包括：专用车架，所述专用车架用于支撑该牵引汽车；车桥结构，所述车桥结构安置于专用车架上；驾驶室结构，所述驾驶室结构安置于专用车架上；天然气发动机结构，所述天然气发动机结构安置于专用车架上；变速器结构，所述变速器结构安置于专用车架上；传动轴结构，所述传动轴结构安置于专用车架上；后处理总成结构，所述后处理总成结构安置于专用车架上，本实用新型涉及工程机械技术领域，轮胎与路面的贴合更好，也可以降低轮胎的磨损，于此同时，轮胎对路面的损伤也会小很多，对路面也起到了一定的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体为一种可提升后桥牵引汽车。

背景技术

由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。用于牵引和顶推重型挂车的牵引车。它装有大功率的柴油机，并配有大速比的机械或液力变速器和主减速器。有的还有轮边减速装置，以降低车速，加大牵引力。重型牵引车多系3轴或4轴，由后两轴驱动,也有前、后轴全驱动的。在牵引全挂车时,牵引车上必须加适当的压重，以增加作用在驱动车轮上的荷重，从而使驱动车轮和地面之间有足够的附着力。在一般情况下重型挂车只用一辆牵引车牵引；在公路坡度大、弯度大、货件重等情况下，可用两辆牵引车牵引，或一辆在前牵引，一辆在后顶推；有时甚至要用多辆牵引车牵引和顶推。

汽车总体布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量，汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。现如今对商用汽车超载超限治理越来越严格，对轻量化、节油性能和舒适性要求越来越高，在一定工况下，有效的提高整车平顺性，减小摩擦力，降低燃油消耗，提高了舒适性，符合市场行业发展趋势，因此为了解决这一问题，设计一种可提升后桥牵引汽车是非常有必要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可提升后桥牵引汽车，解决了汽车总体布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量，汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。现如今对商用汽车超载超限治理越来越严格，对轻量化、节油性能和舒适性要求越来越高，在一定工况下，有效的提高整车平顺性，减小摩擦力，降低燃油消耗，提高了舒适性，符合市场行业发展趋势的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可提升后桥牵引汽车，包括：

专用车架，所述专用车架用于支撑该牵引汽车；

车桥结构，所述车桥结构安置于专用车架上；

驾驶室结构，所述驾驶室结构安置于专用车架上；

天然气发动机结构，所述天然气发动机结构安置于专用车架上；

变速器结构，所述变速器结构安置于专用车架上；

传动轴结构，所述传动轴结构安置于专用车架上；

后处理总成结构，所述后处理总成结构安置于专用车架上；

蓄电池结构，所述蓄电池结构安置于专用车架上；

储气筒结构，所述储气筒结构安置于专用车架上；

可提升后桥总成结构，所述可提升后桥总成结构安置于专用车架上。

优选的，所述车桥结构包括：前桥、二桥以及可提升后桥；

所述前桥安置于专用车架上，所述二桥安置于专用车架上，所述可提升后桥安置于专用车架上，所述前桥、二桥以及可提升后桥上安装有轮胎。

优选的，所述驾驶室结构包括：中高顶排半驾驶室；

所述中高顶排半驾驶室安置于专用车架上，所述中高顶排半驾驶室采用全浮悬置，所述中高顶排半驾驶室前悬架采用多片簧，所述中高顶排半驾驶室后悬架采用气囊悬架。