[实用新型]一种变速器传动轴锻造装置

说明书

本实用新型提供一种变速器传动轴锻造装置，解决现有传动轴锻造装置存在毛坯料卡在型腔内，不易取出的问题。该变速器传动轴锻造装置包括上模座、上模芯、镶块模、镶块模垫块、下模垫块、顶出衬套、下顶杆、过渡顶杆和工作台；上模芯设置在上模座的下方；镶块模设置在上模芯的下方，内部设置有传动轴成型的型腔，上模芯通过上模座施加的作用力对型腔内的传动轴进行锻造；镶块模垫块为套筒结构，其设置在镶块模的下方；顶出衬套设置在镶块模的腔体内，用于对传动轴进行定位，同时将传动轴末端的毛刺、翻边拉直；下模垫块设置在镶块模垫块和工作台之间；下顶杆设置在下模垫块的腔体内；过渡顶杆的一端穿过工作台，另一端用于与主机顶杆连接。

技术领域

本实用新型涉及传动轴锻造装置，具体涉及到一种变速器传动轴锻造装置。

背景技术

在汽车工业领域，变速器是汽车的关键部件之一，变速器的性能决定着汽车的传动性能，而变速器的传动轴是变速器的主要零件之一。

目前，变速器的传动轴常采用锻造方法进行局部成型加工，采用锻造方法进行加工时，由于传动轴端面倾斜锻打后造成毛坯料端面翻边以及毛坯料端磕碰、毛刺等情况，将毛坯料从型腔顶出时，毛坯料卡在型腔内，不易取出，造成设备停机，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有传动轴锻造装置将毛坯料从型腔顶出时，存在毛坯料卡在型腔内，不易取出的问题，提供一种变速器传动轴锻造装置。

为实现以上实用新型目的，本实用新型的技术方案为：

一种变速器传动轴锻造装置，包括上模座、上模芯、镶块模、镶块模垫块、下模垫块、顶出衬套、下顶杆、过渡顶杆和工作台；所述上模芯设置在上模座的下方；所述镶块模设置在上模芯的下方，内部设置有传动轴成型的型腔，上模芯通过上模座施加的作用力对型腔内的传动轴进行锻造；所述镶块模垫块设置在镶块模的下方；所述顶出衬套设置在镶块模垫块的腔体内，包括导引段和定位段，所述导引段的直径大于定位段的直径，方便传动轴进入定位段，所述定位段用于对传动轴进行定位，同时将传动轴末端的毛刺、翻边拉直；所述下模垫块设置在镶块模垫块和工作台之间；所述下顶杆设置在下模垫块的腔体内，且位于传动轴的下方，用于将成型的传动轴向上顶出；所述过渡顶杆的一端穿过工作台，另一端用于与主机顶杆连接，在主机顶杆的作用下将下顶杆向上顶起。

进一步地，所述上模座、上模芯之间还设置有上模垫块，所述上模座的下端面上设置有上模套筒，所述上模垫块的外周面设置为上大下小的外圆锥面，所述上模套筒的内表面设置为上大下小的内圆锥面，所述上模垫块和上模套筒通过外圆锥面和内圆锥面配合安装。

进一步地，所述上模芯的外侧套装有上模压圈，所述上模压圈的内表面设置为上大下小的内圆锥面，所述上模芯的外周面上设置为上大下小的外圆锥面，所述上模芯和上模压圈通过外圆锥面和内圆锥面配合安装，且上模压圈通过上模紧固圈设置在上模套筒上。

进一步地，还包括套装在镶块模垫块、下模垫块外侧的下模套筒，所述镶块模和下模套筒之间套装有镶块模压圈，且镶块模压圈与镶块模之间为上小下大的锥面配合，所述镶块模压圈的上方设置有套装在镶块模上的下模压圈，所述下模压圈用于将镶块模压圈、镶块模垫块、下模垫块轴向进行压紧。

进一步地，所述下模套筒的外侧套装有与其螺纹配合的下压紧螺母，所述下压紧螺母与下模压圈止口配合，用于提供轴向压紧的作用力。

进一步地，所述下模套筒通过下压板设置在工作台上，且下模垫块与工作台之间设置有顶杆垫块。

进一步地，所述顶出衬套的顶端外周面上设置有环形凸台，所述镶块模垫块的内腔中设置有与环形凸台配合的环形凹槽，所述顶出衬套和镶块模垫块通过环形凸台和定位凹槽配合定位安装。

进一步地，所述下顶杆包括支撑段和工作段，所述支撑段的截面尺寸大于工作段的截面尺寸，且支撑段与下模垫块的内腔为间隙配合，工作段尺寸与定位段间隙为0.8mm。