[实用新型]机动车制动性能检测装置及其导向机构

说明书

本实用新型涉及一种机动车制动性能检测装置及其导向机构。机动车制动性能检测装置的导向机构包括滑轨、搭接梁和滑动架，滑轨用于沿机动车行驶方向设在底支撑架上；搭接梁用于固定设置在称重制动架上；滑动架下部与滑轨滑动配合，且沿滑动方向的一侧与底支撑架上的制动传感器连接，滑动架中部具有用于容纳搭接梁的凹槽，凹槽内具有能使搭接梁上下移动的空间，且凹槽侧壁与搭接梁侧壁抵接、以传递水平力至制动传感器。机动车制动性能检测装置包括底支撑架、称重制动架、制动传感器、称重传感器和上述的导向机构。本实用新型通过设置上述的导向机构使得制动传感器与称重制动架分离，最终能使得制动传感器和称重传感器检测的结果更加精确。

技术领域

本实用新型属于机动车检测设备技术领域，更具体地说，是涉及一种机动车制动性能检测装置及其导向机构。

背景技术

平板制动试验台能够模拟实际道路制动过程进行检测，能够反应制动时轴荷转移及车辆其他系统(如悬架结构、刚度)对制动性能的影响，因此可以较为真实的检测机动车的制动效能。

目前，市场上的平板制动试验台设备多采用两层式结构，称重层与制动层合并，分为底架层和称重制动架两层，在称重层与制动层之间通过滚珠或滚柱等形式的支撑支点连接，并在支撑支点上设置称重传感器，在称重层与制动层之间水平设置制动传感器，制动传感器一端与底架相连，另一端与称重制动架相连，通过称重传感器和制动传感器分别测量机动车制动时产生的竖向力和水平力，这种方式在分别测量制动力和重力时不存在问题，但是车辆在实际制动过程中，制动力与重力同时作用，这种结构就会存在干扰，复合力不再是简单的两力叠加，因为由于机动车制动时实际对制动层施加的是向前下方的力，因此制动层也是向前下方运动，而现有的平板制动试验台直接将制动传感器与制动层连接，会导致制动传感器向下倾转，进而导致一定的测量误差。传统结构并不能解决这种问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车制动性能检测装置及其导向机构，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种机动车制动性能检测装置的导向机构，包括滑轨、搭接梁和滑动架，滑轨用于沿机动车行驶方向设在底支撑架上；搭接梁用于固定设置在称重制动架上；滑动架下部与滑轨滑动配合，且沿滑动方向的一侧与底支撑架上的制动传感器连接，滑动架中部具有用于容纳搭接梁的凹槽，凹槽内具有能使搭接梁上下移动的空间，且凹槽侧壁与搭接梁侧壁抵接、以传递水平力至制动传感器。

在本实用新型的一个实施例中，凹槽的一侧侧壁上设有第一滚轮，第一滚轮与搭接梁侧壁抵接。

在本实用新型的一个实施例中，滑动架包括底板、滑动件、侧限位板、连接耳和滚轮座；滑动件设在底板下部、且与滑轨滑动配合；侧限位板设在底板上靠近制动传感器的一侧、用于对搭接梁进行水平限位；连接耳设在侧限位板上、用于与制动传感器连接；滚轮座设在底板的另一侧，且与第一滚轮转动连接；底板、侧限位板和第一滚轮形成凹槽。

在本实用新型的一个实施例中，滑动架通过铰链组件与制动传感器连接。

为实现上述目的，本实用新型又采用的技术方案是：提供一种机动车制动性能检测装置，包括底支撑架、称重制动架、制动传感器、称重传感器和上述的导向机构，底支撑架用于固定设置在工作面上；称重制动架设在底支撑架上，上部用于机动车经过并制动；制动传感器设在称重制动架一侧，用于检测底支撑架与称重制动架之间的水平力；称重传感器设在称重制动架下部，用于检测底支撑架与称重制动架之间的竖向力；导向机构设在底支撑架与称重制动架之间，且位于称重制动架一侧，且与制动传感器连接。

在本实用新型的一个实施例中，机动车制动性能检测装置还包括限位机构，限位机构设在底支撑架上，用于对称重制动架沿垂直机动车行驶的方向进行限位。