[实用新型]膨胀壶及车辆

说明书

本实用新型公开了一种膨胀壶，包括相连接的第一半部和第二半部，第一半部内设置主腔室，第二半部内设置副腔室，第一半部上设置与主腔室连通的第一进液管和第一出液管，第二半部上设置与副腔室连通的第二进液管和第二出液管。本实用新型的膨胀壶，为一个单独的大壶总成，只需要机舱提供一个固定支持点结构即可，这样有效的降低了机舱的布置设计难度，减少布置时占用的机舱内空间，同时也减小了膨胀壶的模具开发费。本实用新型还公开了一种车辆。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种膨胀壶及车辆。

背景技术

随着现代汽车的驱使动力形式多种多样：混合动力汽车、纯电动汽车、带增压(水-空中冷结构)的纯燃油汽车等。在这几种动力驱动的汽车的热管理系统中，都有两种或两种以上的热管理子系统结构存在，但是每个热管理子系统之间的限值温度或最佳工作温度范围存在较大的温度差异，为保证每个热管理子系统的性能要求以及相互之间的温差干扰，且每个热管理子系统必须为独立的循环系统。所以在这几种动力驱动的汽车上经常会见到2个、甚至3个单独的膨胀壶。

综上所述，目前混合动力汽车、纯电动汽车、带增压(水-空中冷结构)的纯燃油汽车热管理系统会存在以下问题：

1、机舱布置2个甚至3个膨胀壶，需要机舱提供多个固定支持点以及布置空间，大大增加了机舱的布置设计难度；

2、由于多个膨胀壶在机舱的布置设计难度高，多数车型上的每个膨胀壶结构形式都不一致，导致需要开发多套膨胀壶模具，模具开发费高；

3、单车采用多个膨胀壶，不利于整车的成本控制。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种膨胀壶，目的是减少布置时占用的机舱内空间。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：膨胀壶，包括相连接的第一半部和第二半部，第一半部内设置主腔室，第二半部内设置副腔室，第一半部上设置与主腔室连通的第一进液管和第一出液管，第二半部上设置与副腔室连通的第二进液管和第二出液管。

所述主腔室内设置第一加强板，第一加强板与所述第一半部连接。

所述第一加强板设置多个。

所述副腔室内设置第二加强板，第二加强板与所述第二半部连接。

所述第二加强板设置多个。

所述第一半部和所述第二半部之间具有一定的距离，形成空气间隙。

所述第一半部和所述第二半部之间设置除气孔。

所述第一半部包括第一上壳体和第一下壳体，所述第一进液管与第一上壳体连接，所述第一出液管与第一下壳体连接。

所述第二半部包括第二上壳体和第二下壳体，所述第二进液管与第二上壳体连接，所述第二出液管与第二下壳体连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的膨胀壶。

本实用新型的膨胀壶，为一个单独的大壶总成，只需要机舱提供一个固定支持点结构即可，这样有效的降低了机舱的布置设计难度，减少布置时占用的机舱内空间，同时也减小了膨胀壶的模具开发费。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型膨胀壶的结构示意图；

图2是本实用新型膨胀壶的下部结构示意图；