[实用新型]应急通信用车载2、4、5G天馈系统

说明书

本实用新型公开了一种应急通信用车载2、4、5G天馈系统，包括定位座、若干抱杆、第一无线收发单元、第一调节机构和第二调节机构；抱杆竖直环绕所述定位座设置，并与所述定位座转动配合；第一无线收发单元与所述抱杆铰接；第一调节机构用于调节所述第一无线收发单元的水平转角；第二调节机构用于调节第一无线收发单元的仰俯倾角。本申请通过将抱杆和定位座转动配合，各个无线收发单元的水平转角和俯仰倾角能够单独进行调节，对调节顺序没有要求，并且结构简单，故障率低，维修保养方便。

技术领域

本申请涉及应急通信技术领域，特别是涉及一种应急通信用车载2、4、5G 天馈系统。

背景技术

目前国内应急通信车2、4、5G多网塔顶机构安装种类有两种，分别为单杆单塔双平台和双杆双塔单平台。

单杆单塔双平台是在应急通信车上安装单杆单塔双平台，从塔顶端自上而下，在第一节与第二节塔体上分上下两层各安装一个平台，第一节平台搭载三面2、4G天线，第二节平台搭载三面5G天线，共六面天线；双杆双塔单平台是在应急通信车上安装双杆双塔单平台，其中一根杆顶部安装一个平台搭载三面2、4G天线，另一个顶部安装一个平台搭载三面5G天线，共六面天线。这两类塔顶机构都可以实现对2、4、5G各个天线水平±60°，俯仰0°～-15°的调节。

但双杆双塔单平台重量大、制造成本高、对2、4G和5G机构安装位置及桅杆闭合高度有严格要求，影响结构布局及塔体的展开高度选择的空间，且双杆双塔单平台搭载方案中，整车长度长，行驶转弯半径增大，不易在市区等小空间行驶与展开。

因此，为了在小空间内正常行驶与展开，一般选用单杆单塔双平台。但现有的单杆单塔双平台安装时对塔体展开顺序要求比较高，存在塔的种类选型受限、重量大、结构繁琐、制造成本高、安装复杂、绕线难度大、维修频率高、单杆单塔双平台在回收过程中两层平台不同步会发生轻微自旋，使六面天线角度容易发生错位，造成无法回收舱内，甚至将天线磕碰损坏的问题。

实用新型内容

本申请提供了一种应急通信用车载2、4、5G天馈系统，解决了现有通信天线中调节机构较复杂、展开、回收顺序要求比较高的问题。

应急通信用车载2、4、5G天馈系统，包括：

定位座；

若干抱杆，其竖直环绕所述定位座设置，并与所述定位座转动配合；

第一无线收发单元，其与所述抱杆铰接；

第一调节机构；其用于驱动所述抱杆转动，以调节所述第一无线收发单元的水平转角；

第二调节机构；用于驱动所述第一无线收发单元绕铰接点转动，以调节第一无线收发单元的仰俯倾角。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述第一调节机构包括第一电动推杆，所述第一电动推杆的两端分别与定位座和抱杆铰接。

可选的，所述第二调节机构包括第二电动推杆，所述第二电动推杆的两端分别与第一无线收发单元和抱杆铰接。

可选的，所述抱杆和第一无线收发单元之间设置有限制第一无线收发单元最大仰俯倾角的限位机构。

可选的，还包括：

转动座，其与抱杆转动配合；

第二无线收发单元，其与所述转动座铰接；

第三调节机构，其用于驱动所述转动座转动，以调节所述第二无线收发单元的水平转角；

第四调节机构，其用于驱动所述第二无线收发单元绕铰接点转动，以调节第二无线收发单元的仰俯倾角。